地元の航空管制官の話を聞く方法

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ステップ
方法1/3：航空周波数を見つける
方法2/3：航空ブレイクアウトチャート
方法3/3：パイロット専門用語
チップ
警告
あなたは何が必要ですか

航空交通管制（ATC）は、混雑した空港周辺のパイロットに重要な情報を提供する責任があります。彼らは専用の無線周波数でパイロットと通信し、空港をスムーズかつ安全に運営し続けます。それらの接続は一般にも公開されています。学生パイロットでも、引退したパイロットでも、友好的な空で何が起こっているのかを知りたいだけでも、いつでも職場の航空管制官の話を聞くことができます。

ステップ

方法1/3：航空周波数を見つける

1 ライブ周波数を見つけます。 118.0〜136.975MHzの周波数を受信できるラジオスキャナーを入手してください。また、liveatc.net、globalair.com、airnav.com、radioreference.comなどのサイトで世界中の航空交通管制施設を聞くこともできます。
2 基本周波数のいくつかを覚えてください。
- 121.5-緊急頻度。緊急事態が発生した場合、パイロットはそれに転送します。さらに、飛行機が墜落した場合、この周波数で緊急ビーコンを聞くことができます。
- 122.750 MHzは、一般的な航空および航空サービスの周波数です。
- 123.025 MHzは、ヘリコプターが相互に航空通信を送信するための周波数です。
- 123.450 MHzは、航空機間の航空交通の「非公式」周波数です。
- Unicom（空港によって制御されていない）および航空機間の空の旅については、122.0-123.65を探してください。
- 128.825〜132.000 MHzでARINC周波数を検索します（航空会社、企業および一般航空で燃料、駐車場、その他の問い合わせが必要です）。

方法2/3：航空ブレイクアウトチャート

1 航空ブレイクアウトチャートを見つけます。 空港の近くのお住まいの地域でスケジュールを検索することをお勧めします。これらのカードの古いバージョンは問題なく動作する傾向があります。さまざまな場所の断面図がwww.skyvector.comで利用できるようになりました
2 グラフで最寄りの空港を見つけます。 空港は青または紫の円で示され、内側の線は滑走路を表しています。円の横には、空港の名前とその空港に関する情報が記載されたテキストのブロックがあります。ディスパッチ頻度はCT-000.0と指定され、次の数字はATCが使用する頻度を示します。たとえば、ウィスコンシン州オシュコシュのウィットマン地域空港の頻度はCT-118.5です。
3 空港が監視されていない（タワーがない）場合、またはタワーがパートタイムの場合、一連の周波数の後の円内のCは、一般周波数アドバイザリートラフィック（OCTC）を示すために使用されます。タワーの周波数の後に星が表示され、空港にタワーがあることを示します。このタイプの空港では、パイロットは互いに直接通信し、お互いに自分の位置と意図を伝えます。
4 管理されているすべての空港は青い円でマークされ、管理されていない空港は紫色でマークされます。 滑走路が8,000フィートを超える空港は、円で閉じられておらず、青（制御されている）またはマゼンタ（制御されていない）で囲まれた滑走路の位置を示す図があります。
5 一部の空港では、AWOS（自動気象観測システム）、ASOS（自動表面観測システム）、またはATIS（自動情報端末）の周波数がグラフに表示されています。これらは自動化された、または繰り返し可能な送信であり、パイロットが離陸または着陸する準備をするときに天気予報と空港情報を提供します。
6 空港/施設のディレクトリにアクセスできる場合は、グラフで利用できる頻度よりも多くの頻度が見つかる可能性があります。 大規模な空港では、パイロットは「クリアランスデリバリー」周波数から飛行計画を取得し、「地上」周波数から離陸フィールドで通信し、周波数「タワー」から離着陸クリアランスを受け取ります。パイロットが空中にいると、「離陸/着陸」の頻度で話し、途中で「中心」の頻度で話すこともあります。運が良ければ、または空港の近くに住んでいる場合は、これらの周波数のいくつかを取得できる可能性があります。

方法3/3：パイロット専門用語

1 管制官がパイロットに命令を与えると、パイロットには航空機識別番号が接頭辞として付けられます。 商用フライトの場合、これはフライト番号のみになります（例：ユナイテッド2311）。小型の航空機はテールの番号で識別されます。
2 便名の後に、コントローラーは「風に入る」などのコマンドを出します。「これにより、パイロットは特定の場所から車両に入るように指示されます。パイロットは指示を繰り返し、最初のパイロットがすべてを正しく理解したことをコントローラーが確認できるようにします。
3 時々、コントローラーはパイロットを別の周波数に変更します。 たとえば、管制官は、「1 2345年11月、124.32に連絡して、良い一日を過ごしてください。もう一度、パイロットが指示を繰り返します。
4 管理されていない空港での運用は、それほど正式ではありません。 ほとんどの場合、パイロットは周波数で誰にでもブラインドブロードキャストをブロードキャストし、自分の位置や意図を発表します。「風上、横風、風下、ベース、ファイナル」などの単語は、移動パターンの特定の位置を示します。
5 ふりがなを学ぶ。 パイロットとコントローラーは、混乱することが多いため、これを使用して電子メールで通信します。また、Ninesを使用している人がNinesと話している、FivesがFivesと話している、またはThreesがThreesと話しているのを聞くかもしれません。

チップ

Sectional Legendsを読むことは、関心のある頻度を見つけるのに大いに役立ちます。
会話の片側しか聞こえなくても驚かないでください。ほとんどの場合、飛行機の音しか聞こえず、管轄当局は聞こえません。空港の近くにいると、管制とパイロットの声が聞こえます。
RokuボックスとiPod用のTuneInラジオアプリでは、主要空港（SFO、DCA、MVD、JFKなど）と地方空港の周波数を調整できます。