タコメータの取り付け方法

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ステップ
パート1/2：はじめに
パート2/2：タコメータの取り付け
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車のタコメーターは、エンジンのクランクシャフトが毎分何回転するかを示す装置です。言い換えれば、タコメーターはエンジン速度のゲージです。一部の車にはタコメーターが装備されていません。ほとんどの場合、これらはオートマチックトランスミッションを搭載した車です。おそらく、タコメーターの主な目的の1つは、ギアを変更するプロセスを容易にし、明確にすることです。ドライバーは、ギアを変更する時期であることを確認する必要があります。また、マニュアルギアボックスが装備されていない場合でも、エンジン速度を監視できると非常に便利です。詳細については、以下をお読みください。

ステップ

パート1/2：はじめに

1 タコメータと適切な端子を取り出します。 新しいデバイス（価格は30〜50ドル相当）と安価な中古タコメーターの両方を購入してインストールできます。
- 必要なのは、クイックディスコネクト端子のセットだけです。それらは、2〜3ドル相当で任意の自動車電気技師店で購入できます。ワイヤサイズは通常0.5〜1.0mm²であることに注意してください。したがって、端子の正しいサイズを選択してください。
2 タコメーターをエンジンのシリンダー数に合わせて調整します。 新しいタコメータは通常、4気筒、6気筒、または8気筒エンジンで動作するように設計されています。調整のために、シリンダーの数を設定するためのスイッチが隠されているデバイスの背面からカバーを取り外す必要があります。
- エンジンのシリンダー数に対応する位置にスイッチを移動します。タコメータの内部配線を傷つけないように、カバーを慎重に取り外して取り付けます。必要に応じて、プロセスでドライバーを使用します。
- ほとんどの場合、スイッチは2つしかありません-＃1と＃2。ほとんどの場合、スキームは次のとおりです。4気筒エンジンの場合は両方のスイッチを下に、8気筒エンジンの場合は両方を上に、6気筒エンジンの場合は＃2を下に、＃1を上に移動する必要があります。それでも、新しいタコメーターをお持ちの場合は、セットアップする前に指示を注意深くお読みください。
3 ボンネットの下にあるイグニッションディストリビューター（ディストリビューター）出力ワイヤーを見つけます。 モーターの設計に応じて、交流または直流のいずれかがこのワイヤーを流れることができます。タコメータに接続されている他のワイヤ（イグニッション、ライトなど）にも同じことが当てはまります。何も混同しないようにし、デバイスに必要なワイヤを正確に接続することが非常に重要です。したがって、事前チェックのために、電気回路を備えたマルチメータと自動車修理マニュアルが必要になる場合があります。
- 一部の新しいタコメータは、すべて金属の導電性コアを備えた高電圧ワイヤと互換性がないため、最初に指示を読まずにデバイスを接続すると危険な場合があることに注意してください。
4 接続を確認してください。 タコメーターをステアリングコラムに最終的に取り付ける前に、すべてのワイヤーを接続し、エンジンを始動して、すべてが正常に機能していることを確認することをお勧めします。正しい接続をテストせずに取り付け穴を開けないでください。問題がなければ、タコメーターのすべてのワイヤー（質量を含む）を接続した後、デバイスはエンジンを始動した後、エンジン速度の正確な値を提供し、アクセルペダルを踏むと読み取り値を変更する必要があります。
- タコメータをアースに接続します。デバイスから出ているアース線を車体に接続します。ワイヤーをバッテリーのマイナス端子まで完全に引っ張る必要はありません。車のほぼ全体がすでに太いケーブルでこの端子に接続されています。タコメータのアース線を、接続しやすいボディのポイントに配線するだけです。
- 適切なタコメーターワイヤーをイグニッションディストリビューター出力に接続します。このワイヤーの特徴は、エンジンに直接接続する必要があるため、エンジンコンパートメントのバルクヘッドを通過する必要があることです。このワイヤーの接続点の位置は、モーターによって異なる場合があります。

パート2/2：タコメータの取り付け

1 タコメータの場所を選択します。 ほとんどの場合、パネルレイアウトでは別の機器をそこに配置することはできません。したがって、タコメーターは通常、ステアリングコラムに取り付けられます。
- ステアリングコラムに取り付け穴を開け、取り付けブラケット（完全または自作）をねじ込みます。インストール手順と必要なハードウェアは通常、新しいタコメータに付属しています。
- タコメーターをステアリングコラムのブラケットに取り付けます。そのようなステープルがない場合は、それらを作成するか、適切なサイズと形状を選択してください。デバイスをアタッチメントポイントにしっかりと保持する必要があります。これらの目的には、通常のU字型ブラケットが非常に適しています。それらをステアリングコラムにねじ込みます。
2 タコメータを取り付けます。 デバイスに電源を接続します。これを行うには、適切なタコメータワイヤを工場の配線アセンブリに接続します。このアセンブリから12Vがパネルのバックライトに送られます。
- また、タコメータスケールのバックライトをオンにします。ワイヤーがヘッドライトスイッチから来るヒューズボックスの接点を見つけて、タコメーターバックライトをそれに接続します。
3 エンジンルームのバルクヘッドの穴にガスケットを取り付けます。 タコメーターからエンジンにワイヤーを導くとき、そしてそれをパーティションを通して引っ張るとき、穴にゴム製ガスケットを取り付けることは理にかなっています。ワイヤーをベアメタルにこすりつけると、最終的には短絡し、火災を引き起こす可能性さえあります。事前に安全に気を配り、ガスケットを取り付けることをお勧めします。特に、最大で数分かかり、ほとんど費用がかからないためです。
4 ギアシフトランプがある場合は調整します。 特定のエンジン速度では、このインジケーターはギアを変更する時期であることを通知します。すべてのタコメータにこの機能が装備されているわけではありません。インスタンスにそれがある場合は、さらに調整するために、タコメーターの説明を参照してください。エンジン運転中はこのインジケーターを調整することはできません。