著者:
Virginia Floyd
作成日:
7 Aug. 2021
更新日:
1 J 2024
コンテンツ
安全に（そして合法的に）航空機を操縦したい場合は、パイロットの免許を取得する必要があります。しかし、いつの日か緊急事態に陥ると思ったり、物事の仕組みに興味がある場合は、飛行機を飛ばす機能が役立ちます。これは簡単な作業ではなく、完全なガイドには数百ページかかります。この記事は、最初の練習飛行中に直面することを理解するのに役立ちます。
ステップ
方法1/4：制御システム入門
1 搭乗前に飛行機を点検してください。 離陸前に航空機を検査することが重要です。これは、航空機のすべての部品が正常に機能していることを確認するための航空機の視覚的評価です。インストラクターは、飛行中と飛行開始前の両方で実行する必要のあるアクションのリストを提供します。これらのガイドラインに従うことが不可欠です。以下は、飛行前に航空機を検査するための基本的なルールです。 - 操縦翼面を確認してください。 コントロールロックを解除します。エルロン、フラップ、ラダーが邪魔にならないようにスムーズに動くことを確認してください。
- ガスタンクとオイルタンクを点検します。 それらが正しいレベルまで満たされていることを確認してください。燃料レベルを測定するには、ディップスティックが必要になります。エンジンルームには、オイルレベルを測定するためのディップスティックがあります。
- 燃料に汚染物質がないか確認してください。 これを行うには、少量の燃料を特別なガラス容器に入れ、サンプルに水や汚れがないか調べます。インストラクターがこれを行う方法を説明します。
- 機内および飛行機の負荷分散フォームに許容重量を記入します。 これにより、航空機の過負荷を防ぐことができます。繰り返しになりますが、インストラクターはこれを行う方法を説明します。
- 機体に欠け、ひび、その他の損傷がないか確認してください。 特にプロペラブレードの損傷は、飛行機の挙動に影響を与える可能性があります。離陸前に必ずプロペラとエアインテークの状態を確認してください。 プロペラに注意して近づいてください。 航空機のハーネスが損傷すると、プロペラが自発的に回転し、重傷または致命傷を負う可能性があります。
- 緊急物資を確認してください。 もちろん、考えたくはありませんが、事故の可能性を常に考慮に入れる必要があります。食べ物、水、応急処置キット、トランシーバー、懐中電灯、電池を確認してください。また、修理のために武器や標準部品が必要になる場合があります。
2 ホイールを見つけます。 パイロットの席に着くと、目の前に複雑なコントロールパネルが見えますが、各機器の役割を理解すればわかりやすくなります。目の前に長いハンドルがあります。これがハンドルです。 - ステアリングホイールは、車のステアリングホイールと同じ役割を果たします。つまり、航空機の機首の位置（上下）と翼の傾きを設定します。ハンドルを握ってみてください。それをあなたから遠ざけてから、あなたの方に引っ張って、左右に動かします。強く引っ張らないでください-小さな動きで十分です。
3 ガスとガス制御装置を見つけます。 これらのボタンは通常、コックピットの座席の間にあります。ガスボタンは黒で、ガス制御ボタンは通常赤です。民間航空では、これらの制御ツールは通常、従来のボタンの形をしています。 - 燃料摂取量はガスボタンによって制御され、2番目のボタンは可燃性混合物の制御を担当します。
4 飛行制御ツールを見つけます。 ほとんどの航空機は6機あり、水平に2列に配置されています。これらの計器は、高度、航空機の姿勢、方位、速度（上昇と下降の両方）を示します。 - 左上： 対気速度計..。船の速度をノットで表示します。 （ノットは時速1海里、つまり約1.85 km / hに相当します。）
- 上中央： 姿勢指示器 （人工水平儀）。航空機の空間位置、つまり、上下左右の傾斜角を示します。
- 右上： 高度計 （高度計）。海抜を示しています。
- 左下： 方向指示器とスリップ..。これは、航空機のヨー、縦軸（横向きに飛行する飛行機）を中心としたロール角とスライド角を示す複合計測器です。
- 中央下： コースポインタ..。船舶の現在の船首方位を示しています。この機器は、コンパスに一致するように（通常は15分ごとに）校正されます。これは地上または空中で行われますが、 一定の高度で直線飛行中のみ.
- 右下： 上昇率インジケーター..。これは、飛行機が高度を上げたり下げたりする速度を示しています。ゼロは、飛行機が一定の高度で飛行していることを意味します。
5 着陸制御ツールを見つけます。 多くの小さな飛行機には固定ギアがあり、その場合、着陸用のギアレバーはありません。航空機に手動でギアをシフトする機能がある場合、対応するレバーは任意の位置にあります。通常、これは白いハンドルの付いたレバーです。離陸、着陸、飛行機が地面に沿って移動するときに使用します。このレバーは、他の機能を実行するだけでなく、航空機の着陸装置、スキー板、およびフロートを制御します。 
6 ステアリングペダルに足を置きます。 足元には、ターンを設定するために使用できるペダルがあります。それらは垂直尾翼に取り付けられています。縦軸を少し左右に回す必要がある場合は、ペダルを使用してください。実際、ペダルは垂直軸を中心に回転を設定します。彼らはまた、地面をオンにする責任があります（多くの初心者パイロットは、地面の動きの方向が舵によって与えられると想定しています）。
方法2/4：離陸
1 離陸するためのクリアランスを取得します。 ディスパッチャーのいる空港にいる場合は、地上に移動する前にディスパッチャーに連絡する必要があります。トランスポンダーコードを含む、必要なすべての情報が提供されます。離陸を許可される前に、コントローラーに対してこの情報を繰り返す必要があるため、書き留めておきます。クリアランスが得られたら、地上要員の指示に従って滑走路に進んでください。 一度もない 離陸許可なしに滑走路に入らないでください！ 
2 離陸のためにフラップを調整します。 原則として、それらは10度の角度にある必要があります。フラップは揚力を生み出すため、離陸時に使用されます。 
3 モーターの動作を確認してください。 滑走路に入る前に、エンジンチェックエリアに立ち寄り、適切なチェック手順に従ってください。これにより、安全に離陸できます。 - エンジンがどのようにチェックされているかを示すようにインストラクターに依頼してください。
4 コーディネーターに、離陸する準備ができていることを伝えます。 エンジンのチェックに成功したら、ディスパッチャに準備ができていることを通知し、滑走路で続行する許可を待ちます。 
5 混合気制御ボタンを可能な限り押し下げます。 スロットルボタンを徐々に押し始めます-飛行機は加速します。彼は左に曲がりたいと思うので、ペダルで滑走路の真ん中に彼を保持します。 - 横風では、舵を風に向けて少し回す必要があります。速度を上げながら、舵を徐々に元の位置に戻します。
- ヨー（ヨー）はペダルを使用して制御する必要があります。飛行機が回転し始めたら、ペダルを使って飛行機を水平にします。
6 加速します。 空中に入るには、飛行機は特定の速度を得る必要があります。スロットルを最後まで絞る必要があります。そうすると、飛行機が上昇し始めます（通常、小さな飛行機の離陸速度は約60ノットです）。対気速度計は、その速度に達すると通知します。 - 必要な揚力が発生すると、航空機の機首が地面から浮き上がり始めます。飛行機が離陸するのを助けるためにハンドルを引いてください。
7 ハンドルを手前に引きます。 これにより、航空機が離陸できるようになります。 - 上昇率と正しい舵位置を維持することを忘れないでください。
- 飛行機が十分に上昇し、上昇率インジケーターが正の場合（つまり、飛行機が上昇している場合）、フラップと着陸装置をニュートラルに戻して抗力を減らします。
方法3/4：飛行制御
1 人工地平線、または姿勢指示器を設定します。 それはあなたが飛行機を水平に保つのを助けるでしょう。必要な値を超えた場合は、ホイールを手前に引いて機首を上げます。あまり激しくジャークしないでください-それは多くの努力を要しません。 - 飛行機が地平線から外れないようにするには、姿勢と高度計の読み取り値を常に確認してください。ただし、これやその兆候を長時間見る価値はないことを忘れないでください。
2 ターンします。 これは、横断勾配摺り付けの実行とも呼ばれます。目の前に車輪がある場合は、それを回します。ハンドルのように見える場合は、左または右に傾けます。コントロールを失うことを避けるために、方向インジケーターを見てください。このツールは、黒いボールのあるレベルでオーバーレイされた小さな飛行機の写真を表示します。真ん中に黒いボールを置く必要があります-ペダルで飛行機の位置を調整すると、すべてのターンがスムーズで正確になります。 - どのペダルを踏むかをよりよく覚えるために、ボールを踏んでいると想像してください。
- エルロンはロール角に責任があります。それらはステアリングペダルと連動して機能します。回転するときは、テールが機首の後ろに留まるようにペダルをエルロンと調整します。常に高度と対気速度に注意してください。
- ハンドルを左に回すと、左エルロンが上がり、右エルロンが下がります。右に曲がると、右エルロンが上がり、左エルロンが下がります。これがどのように起こるかについて、力学と空気力学の観点からあまり考えないでください。これで、基本に精通しました。
3 飛行機の速度を制御します。 各航空機には、巡航飛行用に最適化されたエンジン設定があります。希望の高度に達したら、エンジンが75％の出力で動作するように設定を変更します。一定レベルの飛行の設定を調整します。すべてのレバーがよりスムーズに動き始めるのを感じるでしょう。一部の飛行機では、これらの設定により、飛行機を非トルクモードにすることができます。このモードでは、飛行機を直線に保つためにペダルを制御する必要はありません。 - エンジン負荷が100％の場合、エンジンのトルクにより機首が横にずれ、ペダルで修正する必要がありますので、機体を希望の位置に戻すには反対方向に向ける必要があります。
- 航空機が宇宙での位置を維持するためには、必要な速度と空気の供給を提供する必要があります。飛行機の飛行速度が遅すぎたり急な角度だったりすると、必要な気流が失われて凍結する可能性があります。これは離着陸時に特に危険ですが、速度は常に監視する必要があります。
- 車の運転と同じように、スロットルを床に押す頻度が高いほど、エンジンにかかるストレスが大きくなります。速度を上げる必要がある場合にのみガスを踏んで、加速せずにガスを放出して下降させます。
4 コントロールを使いすぎないでください。 乱気流中は、調整をやりすぎないことが重要です。そうしないと、誤って飛行機を最大容量で動作させ、機器の損傷につながる可能性があります（激しい乱気流の場合）。 - キャブレターのアイシングは別の問題になる可能性があります。 「キャブレターヒート」というラベルの付いたボタンが表示されます。特に氷結の原因となる高湿度条件では、加熱を短時間（10分など）実行します。 （これはキャブレター付きの航空機にのみ適用されます。）
- このタスクに完全に注意を向けないでください。すべての計器を監視し、飛行機の近くに飛んでいる物体がないかどうかを確認する必要があります。
5 クルージングエンジンの速度を設定します。 速度が横ばいになったら、コントロールを現在の位置にロックして、飛行機が常に同じ速度で移動し、コースを制御できるようにします。エンジン負荷を最大75％削減します。単一エンジンのセスナを飛行している場合、推奨される負荷は2,400rpmです。 - トリマーを取り付けます。トリマーは、キャブ内で移動できる小さなパネル取り付けデバイスです。正しいトリム設定は、クルージング時の上昇または下降を防ぐのに役立ちます。
- トリマーにはさまざまな種類があります。車輪やレバーの形をしたものもあれば、引っ張るためのハンドルやロッキングチェアの形をしたものもあります。ネジとケーブルのトリムもあります。管理が最も簡単な電気システムもあります。トリム設定は、航空機が処理できる特定の速度に対応しています。それらは通常、船の重量、構造、重心、貨物と乗客の重量に依存します。
方法4/4：着陸
1 着陸許可を得るために無線制御塔に連絡してください。 着陸時の地面との接触は飛行の重要な部分です。あなたが近づいている空港の頻度を見つけてください。 - 周波数を変更するときは、1分間聞いて、ステーションが相互にデータを交換していないことを確認することをお勧めします。放送中の会話がないことが確実な場合は、搭乗リクエストを送信してください。これにより、複数のステーションが同じ周波数で通信しようとする相互通信の状況を回避できます。
2 減速を開始します。 スロットルを放し、フラップを希望のレベルまで下げます。フラップを高速で制御しようとしないでください。ハンドルを使って速度と降下角を安定させます。時間が経つにつれて、スムーズな着陸のためにいつ、どのようにすべてを行うかを感じるようになります。 - 着陸地点を決定し、降下を開始します。
3 適切なシンク角度と速度を見つけます。 これは、ステアリングホイールと燃料ボタンを使用して制御できます。着陸帯が見えたら、降下角度とそれに対応する速度を設定する必要があります。これは飛行機を飛ばすときに最も難しい作業の1つです。 - 原則として、失速速度の1.3倍で着陸する必要があります。この速度は対気速度計に表示されます。風速も考慮に入れることを忘れないでください。
4 機首を下げて滑走路の数字を見てください。 それらは理由のために地球の表面に適用されます-それらはパイロットが正しい速度で着陸しているかどうかを理解するのを助けます。飛行機の機首を下げて、地平線に表示される数字を確認します。 - 飛行機の機首の下で数字が消える場合は、着陸が遅すぎます。
- 数字が飛行機の機首から離れる場合は、着陸が速すぎます。
- 地面に近づくと、エアクッションの効果を実感できます。インストラクターがこの現象について詳しく説明しますが、一般的には、地面の近くでは、地面の表面近くの抗力が減少するため、飛行機がわずかに空中に浮くということです。
5 ガスを放出します。 2つの主脚が地面に着陸するまでハンドルを手前に引いて、ゆっくりと機首を上げます。ノーズギアを地面から離し続けます。それは自然に下降します。 
6 ストップ。 前脚が地面に着いたら、ブレーキを使って減速して滑走路を離れることができます。コントローラーが指示する出口で、できるだけ早く滑走路を離れます。 一度もない 滑走路に止まらないでください。
チップ
- 慣れ親しんだパイロットがいる場合は、航空機の制御ツールについて話してもらいます。これは、機内の緊急事態に対処するのに役立ちます。
警告
- 飛行証明書を持っていない人は、緊急時にのみ航空機の舵をとることができます。その他の条件下で航空機を運航すると、罰金または刑事責任を問われる場合があります。
- 状況が深刻で、1人のパイロットが仕事をすることができないが、航空機を操縦する許可を得た別のパイロットが搭乗している場合は、彼に引き継がせます。どうしても必要な場合を除いて、舵をとらないでください。
