マニュアル番号の運転方法：15ステップ（写真付き） - チップ

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手順
助言
警告

手動変速機の駆動方法の基本を学びたいと思ったことはありませんか？幸いなことに、マニュアルとシフトギアを駆動する方法の基本は、誰もが学ぶことができるプロセスです。次のガイドが役に立ちます。

手順

平らな道を運転してみてください。 シートベルトを着用することを忘れないでください。勉強中は、窓を下ろしたほうがいいです。エンジンの音がよりはっきりと聞こえ、それに応じてギアを調整するのに役立ちます。
- 左端にはクラッチがあり、中央には右端（CBA）のブレーキとアクセルがあります。このレイアウトは、左側のステアリングホイールを備えた車両と右側のステアリングホイールを備えた車両に似ています。
クラッチ/クラッチの義務を確認してください：
- テーパーが解放されて回転エンジンから回転ホイールに駆動し、各ギアのクラッチを個別に研磨することなくギアをシフトできます。
- ギアを（上または下に）変更する前に、クラッチを押す必要があります。
左足でクラッチペダル（左クラッチフット、ブレーキペダルの隣）を床に押し込めるように、ステアリングホイールのシート位置を前方に調整します。
クラッチペダルを押して床に近づけます。 これは、クラッチペダルがブレーキペダルやアクセルペダルとどのように異なるかを確認する良い機会です。クラッチペダルをすばやくゆっくりと離す方法に慣れるのが最善です。
ギアレバーを中央位置に動かします。 これは、ギアレバーが左右に自由に動くことができる位置です。次の場合、車両はギアがないと見なされます。
- 中央位置のギアレバー、「または」
- クラッチフットが完全に押し下げられている
キーで車を始動し、クラッチペダルを床に置いたままにします。
エンジンが始動したら、クラッチペダルから足を離すことができます（ギアレバーが中央にある限り）。
床のクラッチペダルをもう一度踏み込み、ギアレバーを1速にシフトします。 最初のギアは左上の位置にあり、シフトレバーの上部にある数字の視覚的な図に注目してください。
エンジンが下がり始めるのが聞こえるまで、ゆっくりと足をクラッチペダルから離し、押し戻します。 すぐに音がわかるまで、このプロセスを数回繰り返します。これが摩擦点です。
車両を走らせ、回転数がゆっくりと減少するまでクラッチペダルから足を離し、アクセルを軽く押します。 アクセルを軽く押し、クラッチペダルを少し離します。上下の圧力の適切な組み合わせを見つけるには、これを数回行う必要があります。もう1つの方法は、エンジンの回転数が少し下がるまでクラッチペダルを放し、クラッチペダルがかかっているときにアクセルペダルを押すことです。この時点で、車は走り始めます。クラッチを外したときに停止しないように、十分なエンジン回転数を与えるのが最善です。 3種類のペダルに慣れていないため、このプロセスは最初は少し注意が必要です。あなたが運転することを学ぶまで、緊急時に停止するためにブレーキペダルを引く準備を常にしてください。
- クラッチの解放が速すぎると、車両が停止します。エンジンが停止しそうな場合は、クラッチペダルを所定の位置に保持するか、もう少し下げます。クラッチペダルが中央位置にあるときに車両を高速化すると、クラッチペダルの部品が摩耗し、送信中にスリップしたり煙が出たりします。
回転数が2500〜3000前後になったら、2速に切り替えます。 これは完全に運転している車両次第であるため、ギアを変更する前にどのくらいの加速度計が到達するかを覚えておいてください。あなたのエンジンは高速で動き始めて加速します、そしてあなたはこの音を認識することを学ぶ必要があります。クラッチペダルを踏み込み、ギアレバーを1番から左下に真っ直ぐ下に動かします。
- 一部の車両には、タコメーターに「シフトライト」またはインジケーターがあり、シフトが必要な場合にのみ表示されるため、回転数をあまり速く上げないでください。
ブレーキペダルを軽く押し、クラッチペダルを軽く離します。
車両がギアを上げてガスを押し下げている間に、クラッチペダルから足を離します。 足をクラッチに乗せたままにしておくのは悪い習慣です。クラッチペダルを押すと、クラッチペダルの動作メカニズムに圧力がかかります。そのため、圧力を上げると、クラッチの摩耗が早くなります。
停止したら、右足をアクセルから離し、ブレーキペダルを約15km / hまで押すと、車が振動し始めます。 クラッチペダルを完全に押し下げ、ギアレバーを中央の位置に動かして、車がストールしないようにします。
上記を覚えたら、手動トランスミッションの運転は非常に簡単な作業です。 これで、スポーティな感触を得るために任意のギアでエンジンを始動したり、低速で低速回転でギアをシフトしたりすることができます。広告

助言

ストップブレーキを使用して車両が横に駐車されたら、ギアを取りたいと思うかもしれません。
停車中に発進が困難な場合は、ゆっくりとクラッチペダルを離してください。摩擦点（エンジンが動き始める点）で停止し、クラッチペダルをゆっくりと放し続けます。
ギアを変更する前に、必ずクラッチペダルを完全に踏み込んでください。
「手動送信」と同じ意味を持つ「レバーシフト」と「標準」の2つの用語があります。
寒いときは、プルアップブレーキ（ストップブレーキ）で長時間車を離れないでください。蒸気が凍結し、パーキングブレーキのリリースが決定的ではなくなります。
斜面に駐車する必要があることが事前にわかっている場合は、車にレンガや石を入れて後輪に乗せます（「注意」）。これを常に行うのは悪い考えではありません。停止ブレーキは、車の他の部分と同様に、時間の経過とともに摩耗し、丘が急すぎると車両を所定の位置に保つことができなくなります。
シフトレバーにギア位置がない場合は、車両に詳しい人に番号の配置を聞いてください。あなたが最初の番号を入力したと思うとき、あなたは誰かに相談したいと思うでしょう。
運転中は左足をクラッチペダルに乗せないでください。
エンジンの音を認識することを学ぶには、加速度計に頼らずにギアを変更するタイミングを知ることを学ぶ必要があります。
テキストメッセージを運転している間、無視しないでください。誤ってクラッシュした場合、重大な事故や死亡の原因となる可能性があります。
車がシャットダウンしようとしている場合、またはエンジンが太いように聞こえる場合は、クラッチペダルをもう一度押し、エンジンがアイドル状態に戻るのを待ってから、これらの手順を繰り返して開始します。
すばやく学習するために、フォワード/リバースシフトをマスターするまで道路を運転しないでください。クラッチペダルを離しながらアクセルを踏まずに運転練習。次に、アクセラレータを押し下げて、押し下げずに100回練習します。リバースギアでも同じようにします。最後に、あなたは道路に行く準備ができています。
回転数を確認し、ギアをシフトするときにエンジン音が鳴らないように、20秒、30秒などで40分の4までギアをシフトします。エンジンの音に注意してください。
動かしたいときは、クラッチペダルを持ってブレーキを軽く押して減速してから、クラッチペダルを少しずつ離し、アクセルを少しずつ押して動かしてください。

警告

丘の上にいるのか、急な丘の上にいるのかを確認してください。クラッチペダルとブレーキペダルを握らないと、車両が滑り落ちて後ろの人や物にぶつかる可能性があります。
エンジンを何度も停止してから再起動する場合は、スターターの過熱や損傷を防ぎ、バッテリーをフラッシュするために、スターターとバッテリーを5〜10分間休ませることをお勧めします。
車両がどちらの方向に進んでいるかに関係なく、後進ギアに変更する前に「完全に」停止します。車両の走行中に後進ギアをシフトすると、手動変速機が損傷します。
リバースギアから別のギアに変更する前に、完全に停止します。ただし、ほとんどのマニュアルは、車両が低速で後進しているときに1または2に切り替えることができますが、クラッチが摩耗する可能性があるため、これはお勧めしません。
手動送信に慣れるまで、スピードメーターに注意してください。手動送信は自動送信よりも多くの経験が必要です。回転数の加速が速すぎると、エンジンが損傷する可能性があります。