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• ステップ
• パート1/2：準備手順
• パート2/2：着陸手順
• チップ
• 警告

空中にいて、航空会社のパイロットが亡くなったらどうするか考えたことはありますか？航空機を操縦する方法がない場合、あなたの安全はいくつかの重要な決定だけに依存するかもしれません。あなたの搭乗はおそらくラジオの誰かによって監督されますが、この概要はあなたが何を期待するかを知るのに役立ちます。このようなイベントのシナリオは、映画やテレビ番組でよく見られますが、現実の世界では、訓練を受けていない人々は大きな飛行機に着陸する必要はありません。しかし、いくつかの基本的なスキルを適用し、航空管制官のアドバイスに従うことによって、それは可能です。

ステップ

パート1/2：準備手順

1. 1 キャプテンの椅子に座ってください。 キャプテンは通常、航空機のすべての「レバー」が集中している左側の座席に座っています（特に軽量のシングルシート航空機エンジンの場合）。装備されている場合は、シートベルトとショルダーストラップを締めます。ほとんどすべての飛行機にはデュアルコントロールがあり、どちらの側からでも飛行機を着陸させることができます。自分でコントロールに触れないでください！これはおそらく自動操縦によって行われます。彼にコントロールを任せなさい。
   • 無意識のパイロットがラダー（航空機のハンドルに相当）に寄りかかっていないことを確認してください。一部の航空機では、機長の座席の左側にサイドラダーがある場合があります。
2. 2 休憩する。 あなたは感覚過負荷と状況の重症度によってストレスを感じる可能性があります。正しく呼吸することはあなたが集中するのを助けるでしょう。ゆっくりと深呼吸して体をコントロールします。
3. 3 平面を揃えます。 飛行機が著しく上昇または下降している場合は、外部ガイドを使用して地平線を慎重に位置合わせする必要があります。最後に、ビデオゲームから学んだすべてのスキルが役に立ちます！
   • 人工地平線を見つけます。人工水平儀とも呼ばれます。それは「翼」のミニチュアセットと地平線のイメージで構成されています。上は青（空）、下は茶色です。一部の複雑な航空機では、パイロットの前のディスプレイにインジケーターが表示されます。古い航空機では、それは計器の一番上の列の中央にあります。現代の旅客機では、メインのフライトデータディスプレイ（PFD）が目の前に表示されます。指示された対気速度（IAS）をノットで、地上速度（GS）をノットで、高度をフィートで、タイトルなどの重要な情報を表示します。また、自動操縦がオンになっている場合は情報も表示されます。これは通常、APまたはCMDと呼ばれます。
   • 必要に応じて、正しい動き（上昇または下降）と回転（回転）を行います。ミニチュアの翼は、人工水平儀と同じ高さにする必要があります。すでにこの位置に取り付けられている場合は、コントロールに触れないで、次の手順に進みます。機体を水平にする必要がある場合は、ハンドルを手前に引いて機首を上げるか、前方に押して機首を下げます。舵を左または右に回して希望の方向にかみ合わせると、ロールを変更（回転）できます。同時に、飛行機が高度を失うのを防ぐために、舵に背圧をかける必要があります。
4. 4 自動操縦をオンにします。 飛行経路を修正しようとした場合、自動操縦が無効になっている可能性があります。 「オートパイロット」または「オートフライト」、「AFN」または「AP」などをクリックしてオンにします。旅客機では、オートパイロットボタンがディスプレイの中央に配置されているため、両方のパイロットが簡単にアクセスできます。
   • これらのアクションによって飛行機が希望どおりに機能しない場合にのみ、ラダーのすべてのボタンを押して自動操縦を無効にします（その中にはおそらく自動操縦の無効化ボタンがあります）。通常、飛行機を正常に飛行させるための最良の方法は、コントロールに触れないことです。オートパイロットは、パイロットではないほとんどの人が飛行機の制御を維持できるように設計されています。

パート2/2：着陸手順

1. 1 ラジオで助けを得る。 ハンドヘルドマイクを探します。これは通常、パイロットの座席の左側、サイドウィンドウのすぐ下にあり、CBラジオとして使用します。マイクを見つけるか、パイロットのヘッドセットをつかみ、ボタンを押し続けて、メーデーを3回繰り返し、その後に緊急事態の簡単な説明（無意識のパイロットなど）を続けます。答えを聞くためにボタンを離すことを忘れないでください。空港の航空管制官は、飛行機を制御して安全に着陸させるのに役立ちます。注意深く耳を傾け、コーディネーターの質問にできる限り答えて、コーディネーターが最大限に役立つようにします。
   • または、パイロットのヘッドセットをつかんでボタンを押すこともできます 押すと話す （PTT）、それは実権を握っています。自動操縦ボタンもありますので、誤って押さないでください。誤って押すと、自動操縦システムが台無しになります。ハンドヘルドラジオを使用してください。
   • 現在使用している周波数についてサポートを受けてみてください。ただし、接続が中断される場合があります。各通話の開始時にコールサイン「メーデー」を使用します。ディスパッチャに連絡できず、無線周波数を変更する方法がわからない場合は、121.50MHzの周波数についてサポートを依頼できます。
     • コントロールパネルに赤いライトが表示された場合は、コーディネーターに伝えてください。以下に、赤い光の下で、光の意味、すなわち発電機または低電圧の説明があります。明らかに、これには外科的介入が必要です。
   • ラジオのガラスにトランスポンダーが見つかった場合（通常はスタックの一番下にある、0〜7の4桁の4つのウィンドウがあります）、7700に設定します。これは航空交通を知らせる緊急コードです。あなたが持っているコントローラーはすぐにそれが起こった。
2. 2 コーディネーターと話すときは、航空機のコールサインを使用してください。 航空機のコールサインはパネル上にあります（残念ながら、標準の位置はありませんが、コールサインはパネルのどこかにある必要があります）。米国で登録された航空機のコールサインは、文字「N」で始まります（例：N12345）。ラジオでは、「N」の文字が他の文字と混同される可能性があるため、たとえば「11月」と言う必要があります。通話を使用すると、航空機の位置を明確に特定できるだけでなく、コーディネーターに航空機に関する重要な情報を提供して、着陸に役立てることができます。
   • 商用航空機（ユナイテッド、アメリカン、USAエアウェイズなどの航空会社による航空機）を使用している場合、航空機に「N」の文字を付ける必要はありません。それどころか、あなたは彼のコールサインまたはフライト番号を与える必要があります。パイロットは、この情報を覚えておくためにコントロールパネルにメモを書くことができます。この飛行機の便名をフライトアテンダントに尋ねることができます。ラジオで電話をかけるときは、航空会社の名前に続けて便名を言ってください。便名が123で、ユナイテッド航空をご利用の場合、コールサインは「ユナイテッド1-2-3」になります。通常の数字のように数字を読むのではなく、「ユナイテッド123」と言います。
3. 3 安全な速度を維持します。 通常ダッシュボードの左上にある対気速度計（通常はASI、対気速度、またはノットのラベルが付いています）を見て、速度を監視します。速度はMPHまたはノットで表示できます（同じです）。小型の2人乗り航空機の速度は70ノット以上、大型の航空機の速度は180ノット以上である必要があります。最終的には、無線でコントローラーに連絡するまで、通常の飛行ではグリーンゾーンがオンになっていることを確認してください。
   • 対気速度が上昇し始め、スロットルに触れていない場合は、おそらく下り坂を飛んでいるので、舵をそっと微調整する必要があります。飛行速度が低下した場合は、機首をそっと押して速度を上げます。特に地面の近くでは、航空機の飛行速度を遅くしすぎないようにしてください。これにより、エンジンがストールする可能性があります（翼が上昇しなくなります）。
4. 4 あなたの降下を開始します。 コーディネーターが着陸手順を通知し、安全な着陸場所に案内します。ほとんどの場合、空港で滑走路が割り当てられますが、まれに、フィールドまたは道路に着陸する必要がある場合があります。着陸する必要があり、空港に行けない場合は、送電線、樹木、その他の障害物のある場所を避けてください。
   • 飛行機の着陸を開始するには、エンジンの音が変化するのが聞こえるまでスロットルを下げて（出力を下げるため）、エンジンが停止する必要があります。確かに言うことは不可能ですが、おそらくスロットルパスの3.50cm程度を超えてはいけません。対気速度をグリーンゾーン内に保ちます。機体の機首は、ハンドルに圧力をかけることなく、自然に下がるはずです。
   • ステアリングホイールから絶えず押したり引いたりする振動を見つけた場合は、飛行機を安定させるためにトリムタブを使用する必要があります。そうしないと、非常に面倒になったり、気が散ったりする可能性があります。トリマーホイールは通常、直径約15〜20 cmのホイールで、シャーシホイールと同じ方向に回転します。それらはしばしば膝の両側に見られます。それらは色が黒で、外縁にわずかな不規則性があります。ハンドルと反対方向に押すときは、トリマーホイールを軽く回してください。圧力がわずかに高い場合は、元の圧力レベルに達するまでホイールを反対方向に回します。注：一部の小型航空機では、ホイールトリムがハンドルの形をしている場合があります。また、一部の大型航空機では、トリムは舵のスイッチ（コントロールボタン）の形をしています。通常は左上にあります。機体がコントロールホイールを手前に押している場合は、レバーを下に引き、コントロールが遠ざかっている場合は、上に動かします。
5. 5 着陸に進みます。 さまざまな抵抗（スロットルボディの横にあるバーとフラップ）を使用して、バランスを失うことなく航空機の速度を落とします。格納式の場合は、シャーシを下げます。メカニズムが機能する場合は、何もする必要はありません。ギアノブ（ノブの端はタイヤの形をしています）は通常、センターコンソールの右側、副操縦士の膝があるべき場所の少し上にのみ配置されています。水に着陸する必要がある場合は、着陸装置を上の位置のままにしておきます。
   • 着陸する前に、飛行機の機首を上げて、いわゆる「枕」に着陸し、主輪で地面に触れる必要があります。 「クッション」は、小型航空機では5〜7度の角度を使用して形成され、一部の大型航空機では、航空機の機首を15度まで上げることを意味する場合があります。
   • 大型の民間航空機を飛行するときは、可能であれば逆推力を作動させてください。ボーイングタイプの飛行機には、スロットルの後ろにバーがあります。それらを引っ張ると、推力が前方に向けられ、航空機を停止させるのに役立ちます。他のすべてが失敗した場合は、スロットルをできるだけ速く引きます。
   • 「機能していません」というサインが表示されるまでスロットルを手前に引いて、アイドル状態の電力を減らします。この黒いレバーは通常、パイロットと副操縦士の間にあります。
   • ペダルを軽く踏む その上..。横滑りせずに飛行機を止めるのに十分な圧力を使用してください。ペダル自体は飛行機を地面に向けて操縦するために使用されるため、飛行機が滑走路から外れていない限り、ペダルを使用する必要はありません。
6. 6 おめでとうございます。 無意識のパイロットが応急処置を受けたら、あなたはついにリラックスすることができます。どうぞ、あなたはそれに値します！また、別の飛行機を見るのをやめたり、飛行機の1つに戻ったりすることができれば、「適切な資料」を入手して、認定インストラクターと一緒にコースを受講することを検討できます。一方で、そうではないかもしれません。それについて本を書くだけです。

チップ

• すべての調整をゆっくりと行い、変更を待ちます。迅速または突然のアクションでは、コントロールを失う可能性があります。
• ホイールに関する一般的な規則を使用すること、特にホイールに正しい圧力を加えることは簡単ではありません。すべての操舵操作はゆっくりと穏やかに行う必要があります。しかし、これは、状況に応じて決定的に移動するべきではないという意味ではありません。スティックのたわみは戦闘機のパイロットに任せてください。
• 離陸する前に、機長にメインコントロールがどこにあるか教えてもらいます。これらには、ツール、ステアリングホイール/ステアリングホイール、スロットル、トランスポンダー、ラジオ、ステアリングホイール/ブレーキペダルが含まれている必要があります。注意！航空会社にいる場合、このアプローチは乗務員の不安につながる可能性があります。最終的には念のために質問したことを説明できますが、X-Plane、Flight Sim、さらにはGoogle Earthゲームソフトウェア（[ツール]メニューの下）を入手することを検討することをお勧めします。
• X-PlaneまたはFlightSimを持っているパイロットを見つけます。まっすぐ水平に飛ぶ可能性のある飛行機を調整してから、自分で飛行機を着陸させるように依頼します。上記を読んだ後、あなたはあなたのパイを一口食べるでしょう！
• パイロットが無能力になった場合の対処方法について、航空保安専門家が作成した情報については、ピンチヒッター航空保安コースにアクセスしてください。

警告

• これは緊急時のみです。レクリエーション飛行のためにこれらの指示に頼らないでください、認定されたインストラクターを見つけてください。
• 着陸地点の選択に注意してください。より大きな飛行機はより長い範囲を必要とします。また、座席の周囲に障害物（送電線、建物、樹木など）がほとんどないか、まったくないことを確認してください。大きな高速道路に飛行機を着陸させることもできますが、障害物がない場合に限ります。
• 上記のヒントはすべて非常に優れていますが（完全に見えるかもしれません）、覚えておくべき最も重要なことは、飛行機が飛ばなければならないということです！経験豊富なパイロットでさえ、緊急事態に直面したときは、飛行速度や着陸地点、無線通信など、1つまたは2つの主題に焦点を合わせます。しかし、彼らはあなたがただ飛ぶ必要があることを完全に忘れており、これは悲惨な結果につながります。飛行機を空中に保ちます。飛行機が空中にある間、あなたは他のすべてのために時間を作ることができます。