ディストリビューターのインストール方法

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ステップ
パート1/2：古いディストリビューターの取り外し
パート2/2：新しいバルブの取り付け
チップ
あなたは何が必要ですか

自動車用語では、ディストリビューターは点火システムの重要なコンポーネントです。古い車種は主に機械式バルブを使用していました。現代の自動車では、コンピューターによって制御される電子バルブ、またはディストリビューターなしの点火さえも使用されています。後者は実質的に破壊不可能ですが、機械式バルブは交換可能であり、エンジンの性能を向上させることさえできます。これを行う方法のヒントについては、以下を参照してください。

ステップ

パート1/2：古いディストリビューターの取り外し

1 ディストリビューターの場所を見つけます。 ガレージに車を走らせ、ボンネットを開けてエンジンルームにアクセスします。ディストリビューターを探してください-通常、エンジンの近くに太いワイヤーが付いた円筒形の部品です。ほとんどのバルブは、V6およびV8エンジンの上、または直列エンジンの片側にあります。
- ディストリビューターには、スパークプラグワイヤーが出てくるプラスチックカバーがあります。エンジンのシリンダーごとに1本のワイヤーがあり、点火コイルに接続された1本の追加のワイヤーがあります。
2 あなたの車のタイミングを見つけてください。 ディストリビューターを交換するには、新しいディストリビューターを取り付けた後、点火時期を設定するストロボスコープが必要です。これを行うには、車両に固有のタイミング特性を使用する必要があります。多くの場合、それらはボンネットの下またはエンジンコンパートメント内のステッカーに書かれています。それらはあなたの車のオーナーズマニュアルやインターネットでも見つけることができます。
- 車両のタイミングが見つからない場合は、ディストリビューターを交換しないでください。この場合、自動車修理店に車を持って行く方がはるかに簡単で安全です。
3 ディストリビューターからカバーを取り外します。 上記のように、ほとんどのディストリビューターは、点火ワイヤーが出てくるプラスチックカバーを持っています。ディストリビューターを取り外すには、このカバーを取り外します。一部のカバーは、手で緩めることができるクランプで所定の位置に保持されますが、他のカバーは、ドライバーまたはレンチでのみ緩めることができます。
4 ディストリビューターに接続されているすべてのワイヤーを外します。 ワイヤーを外す前に、新しいディストリビューターに接続するときに混乱しないように、それぞれにマークを付けてください。マークとして、各ワイヤーに電気テープを貼り付け、マーカーでメモすることができます。
- 電気機器を扱うときは、安全性を忘れてはなりません。エンジンが作動しているとき、または配線に電流が流れているときは、車の電線に絶対に触れないでください。
5 ディストリビューターアタッチメントの場所をマークします。 新しいバルブを取り付けるプロセスを容易にするために、ハウジングの外側でその取り付け場所を指定できます。新しいディストリビューターで適切なサイトを見つけることができる場所を選択します。これにより、新しいバルブをエンジンにドッキングしやすくなります。
6 ローターの位置をマークします。 このステップは非常に重要です。新しいディストリビューターのローター位置が古いディストリビューターのローター位置と一致しない場合、マシンが起動しない可能性があります。ローターの位置を示すために、ディストリビューターハウジングの内側にきちんとしたマークを付けます。ここでは精度が重要です。新しいディストリビューターのローターは、マーキングと完全に一致している必要があります。
7 古いディストリビューターを削除します。 ディストリビューターをエンジンに固定しているボルトを緩めます。ディストリビューターをエンジンから慎重に引き出します。ディストリビューターを取り外すと、誤ってローターが動き始める可能性があります。その場合は、最初にメモしたローターの位置を使用してください。

パート2/2：新しいバルブの取り付け

1 それに応じて新しいディストリビューターにマークを付けます。 まだ行っていない場合は、ボックスから新しいバルブを取り外します。新しいディスペンサーにも古いディスペンサーと同じマーキングをします。つまり、古いディストリビューターのローターの位置を示すマークを新しいディストリビューターのハウジングの内側に転写し、新しいディストリビューターのハウジングの外側にもエンジンとのドッキング場所をマークします。
2 取り付ける前に、ローターがマークに対応する位置にあることを確認してください。 上記のように、新しいディストリビューターのローターの位置は、古いディストリビューターのローターの位置と正確に一致している必要があります。一致していないと、マシンが起動しません。ローターが正しい位置にあることを確認し、取り付け中にローターを動かさないようにしてください。
3 エンジンに新しいバルブを取り付けます。 古いディストリビューターと同じ場所にディストリビューターを固定します。バルブハウジングの外側のマーキングは、エンジンの取り付け穴とかみ合う必要があります。必要なすべての留め具を締めます。
- ボルトを締めすぎないでください。素手でボルトを緩める必要がある場合があります。
4 ワイヤーをディストリビューターに接続し、カバーを取り付けます。 付けたマークに従ってワイヤを接続します。ワイヤーを正しく固定してください。
5 エンジンをかけろ。 車を始動する前に、すべてが正しく接続されていることを再度確認してください。車が始動しないが、始動しようとしているように聞こえる場合は、ローターの位置を少し（マークの幅以下で）変更してから、再試行してください。音が弱くなる場合は、ローターの位置を反対方向に変えてください。その後、音がより活発になった場合は、ローターの位置を同じ方向に少し変え続けます。
- エンジンが始動したら、スムーズにアイドリングするまでウォームアップします。
6 点火時期を調整します。 エンジンを停止し、ストロボスコープを最初のスパークプラグに向けます。エンジンをかけろ。ディストリビューターハウジングを非常にゆっくりと回転させて、点火時期を調整します。必ず車両に固有の指示に従ってください。上記のように、これらの指示は車両ごとに異なります。「ランダムに」それをやろうとしないでください！
- 点火時期を調整したら、クランプを外したままの留め具を締めます。
7 試乗してください。 これで完了です。新しいディストリビューターをさまざまなrpmでテストします。あなたはおそらく車両の性能の違いに気付くでしょう。
- 車の性能が悪化した場合は、自動車整備士に渡してください。この状態で車を運転しないでください。より深刻な問題が発生する可能性があります。

チップ

ディストリビューターやイグニッションコイルに欠陥がある場合は、他のイグニッション関連部品を交換することを強くお勧めします。古いまたは摩耗したスパークプラグワイヤーと古い/摩耗したスパークプラグを備えたマシンに新しいディストリビューターまたはコイルを取り付けることは、まったく賢明ではありません。点火システム全体をよく見てください。おそらく、問題はディストリビューターまたはコイルにあります。
ディストリビューターを取り外した後、点火システムのすべてのコンポーネント（スパークプラグ、ワイヤーなど）の摩耗や腐食をチェックできます。必要に応じて交換してください。
ねじれを防ぐために、モーターにバルブを取り付ける前にOリングに注油してください。
点火ディストリビューターは本質的に点火システムの心臓部です。オンボードコンピューターは、バルブを制御する頭脳です。最新の車種は、直接点火システムを使用しているため、ディストリビューターがありません。直接点火システムは、スパークをディストリビューターを通して拡散させるのではなく、スパークプラグに直接供給します。ディストリビューターは、可動機械部品やいくつかの電気部品を含む多くの部品で構成されており、点火コイルが生成する極端な条件にさらされます。まだバルブを使用している最新の車両モデルは、20〜50,000ボルトを通過できます。この電圧はコイルから供給され、ディストリビューターを通過し、シリンダー内で点火するスパークとしてスパークプラグワイヤーを通って出ます。摩耗したスパークプラグとワイヤーは、この電圧をディストリビューターとイグニッションコイルに戻し、短絡を引き起こします。ディストリビューターおよび点火システムの他のコンポーネントのタイムリーな交換（数年ごと）は、この問題を防ぎ、その寿命を延ばすことができます。ただし、次のような他の要因もディストリビューターに損傷を与える可能性があります。
- タイミングベルトが摩耗または伸びている。
- ディストリビューターのベースにあるOリングはシールされていません。
- スパークプラグワイヤーまたはスパークプラグ自体の高抵抗
- ディストリビューターキャップ、ローター、またはその他の摩耗した点火部品の摩耗。