コンテンツ

• ステップ
• パート1/4：エンジンの始動
• パート2/4：ファーストギアでの運転
• パート3/4：移動および停止中のギアのシフト
• パート4/4：実践と問題解決
• チップ
• 警告

誰もがマニュアルトランスミッションで車を始動する方法とギアを変更する方法を理解することができます。これを行うには、クラッチに精通し、ギアレバーの使用方法を学び、次に、さまざまな速度でギアを停止およびシフトする練習をする必要があります。

ステップ

パート1/4：エンジンの始動

1. 1 エンジンを切った状態で水平面で勉強を始めましょう。 マニュアルトランスミッションで車を運転するのが初めての場合は、時間をかけてください。車に乗り込んだらすぐにシートベルトを締めてください。学習中は窓を閉めておくのが最善です。これにより、エンジン音がよく聞こえ、それに応じてギアを変更できます。
   • マニュアルトランスミッションを搭載した車では、クラッチペダルが左側にあり、ブレーキが中央にあり、ガスが右側にあります（C-T-G、「干し草の山」または「100グラム」という言葉のように）。ペダルの位置は、左ハンドル車と右ハンドル車の両方で同じです。
2. 2 クラッチの目的を理解します。 なじみのないペダルを左に踏む前に、その機能をよく理解してください。
   • クラッチは走行中のエンジンをホイールから切り離し、個々のギアを歯ぎしりすることなくギアを変更できるようにします。
   • ギアを変更する前にクラッチを押してください。
   スペシャリストのアドバイス

   マニュアルトランスミッションで車を運転することを学ぶとき、最も一般的な間違いは、クラッチをあまりにも速く解放し、エンジンを失速させることです。

   
   

   

   イブラヒムオネルリ

   ドライビングインストラクターのIbrahimOnerliは、ニューヨークに本拠を置く自動車教習所であるRevolution Driving Schoolのパートナー兼マネージャーであり、その主な目標は、人々に安全運転を教えることで世界をより良い場所にすることです。彼はトレーニングを行い、8人のドライビングインストラクターのチームを率い、緊急対応トレーニングとマニュアルトランスミッションを備えた車の運転を専門としています。

   イブラヒムオネルリ
   ドライビングインストラクター

3. 3 クラッチペダルに手が届きやすいようにシートを調整してください。 左足でクラッチペダル（左、ブレーキペダルの隣）を床まで自由に踏み込めるはずです。
4. 4 クラッチペダルを踏み込み、この位置に保持します。 これは、クラッチペダルとアクセルペダルおよびブレーキペダルの違いを感じ、ゆっくりとクラッチを解放することを学ぶ良い機会です。
   • オートマチックトランスミッションだけを使ったことがあれば、左足でペダルを踏むのは不快かもしれませんが、時間が経つにつれて慣れてきます。
5. 5 ギアシフトレバーをニュートラルにします。 これは、レバーが左右に自由に動くことができる中間位置です。次の場合、車両はギアを入れていません。
   • ギアレバーがニュートラルおよび/または
   • クラッチペダルを完全に踏み込んだ。
   • クラッチを握らずにギアを変えようとしないでください-あなたは単に成功しません。
6. 6 クラッチペダルを完全に踏み込んだ状態で、イグニッションキーでエンジンを始動します。 ギアレバーがニュートラルになっていることを確認してください。安全上の理由から、特に初心者の場合は、エンジンを始動する前にハンドブレーキをハンドブレーキに取り付けてください。
   • 一部の車はクラッチを踏まずに「ニュートラル」で始動しますが、これはまれなケースです。
7. 7 クラッチから足を離します（ギアレバーがニュートラルにあると仮定します）。 平らな面にいる場合、車は静止したままになり、斜面にある場合、車は下降します。すぐに運転に取り掛かる準備ができたら、ハンドブレーキを解除することを忘れないでください。

パート2/4：ファーストギアでの運転

1. 1 クラッチを完全に押し下げ、ギアレバーを1速に入れます。 左上隅にあるはずです。通常、レバーの上部にはギアパターンがあります。
   • ギアはさまざまな方法で配置できますので、事前に車両内のギアの位置を確認してください。エンジンを切った状態でギアシフトの練習ができます。
2. 2 エンジン回転数が低下するのが聞こえるまでゆっくりと足をクラッチから離し、ペダルをもう一度踏みます。 トランスミッションの摩擦音がわかるまで、これを数回繰り返します。
   • エンジンを始動するためにギアを変更するとき、または運転中に、その瞬間にアクセルペダルはシフトするのに十分なパワーを提供するのに十分なだけ踏み込まれている必要があります。
3. 3 車両を始動するには、エンジン速度のわずかな低下を感じるまで、クラッチから足を少し持ち上げます。 同時に、右足でガスを軽く押します。ガス圧とクラッチ圧低下のバランスを見つけます。正しい組み合わせが見つかるまで、これを数回行う必要があります。
   • エンジン回転数が低下するまでクラッチを解放してから、ガスを踏むこともできます。この時点で、車は動き始めます。エンジンは、クラッチペダルを離したときにストールしないように、十分なRPMを備えている必要があります。車には3つのペダルがあるという事実に慣れる必要があるので、最初は少し注意が必要かもしれません。
   • 1速で前進を開始したら、クラッチを完全に解放します（左足をペダルから離します）。
4. 4 トレーニング中にエンジンが繰り返し停止することを期待してください。 クラッチペダルを離すのが速すぎると、エンジンが停止します。エンジンが失速するような音がする場合は、クラッチを同じ位置に保持するか、軽く押します。エンストが発生した場合は、クラッチを踏み、ブレーキをかけ、レバーをニュートラルにシフトして、エンジンを再始動します。パニックにならない！
   • クラッチペダルが中間位置（完全に踏み込まれていないが解放されていない）の状態でエンジン速度が高いと、クラッチ部品が回転したり煙が出たりします。これは避けるべきです。

パート3/4：移動および停止中のギアのシフト

1. 1 より高いギアにシフトするタイミングを決定します。 運転中にエンジンの回転数が2500〜3000に達したら、次のギアに変更します。たとえば、最初のギアを運転していた場合は、2番目のギアに変更します。この数値は、お持ちの車両の種類によって異なりますので、概算です。エンジンはより大きく、より速く動き始めます、そしてあなたはこの音を認識することを学ぶべきです。
   • クラッチペダルを踏み、シフトレバーを左下の位置に動かします（ほとんどの車両では、これは2速です）。
   • 一部の車両には、ギアを変更するタイミングを知らせる特別なライトまたはスピードメーター上のポインターがあります。
2. 2 スロットルに軽く圧力をかけ、クラッチをゆっくりと解放します。 動きのあるギアシフトは、動き始めたときと同じです。主なことは、エンジンが発している信号を聞いて、見て、感じて、ペダルを時間内に押したり離したりすることです。練習を続ければ、やがてすべてを学ぶことができます。
   • ギアがシフトし、右足がガスを押し始めたら、クラッチペダルから足を離します。ペダルに足を置いたままにしておくと、クラッチに余分な圧力がかかり、メカニズムが早期に摩耗する可能性があるため、悪い習慣になります。
3. 3 速度を落とし、より低いギアにシフトします。 現在のギアに対して運転が遅すぎると、車は失速しようとしているように振動します。運転中にシフトダウンするには、シフトアップ時と同じように進めます。クラッチを押し、スロットルを放し、レバーをシフトして（たとえば、3速から2速に）、スロットルに圧力をかけながらクラッチを放します。
4. 4 ストップ。 ストップを制御し続けるには、最初に到達するまで減速しながらギアを変更します。完全に停止する必要がある場合は、右足をガスからブレーキに移して押し下げます。時速約15kmまで減速すると、振動を感じるようになります。クラッチペダルを完全に踏み込み、ギアレバーをニュートラルにします。ブレーキペダルを使用して完全に停止します。
   • どのギアでも停止できます。これを行うには、クラッチを完全に押し下げてブレーキをかけ、同時にニュートラルにシフトする必要があります。この方法は、車両を制御しにくくなるため、すばやく停止する必要がある場合にのみ使用してください。

パート4/4：実践と問題解決

1. 1 経験豊富なドライバーから簡単なレッスンを受けてください。 すでに運転免許証をお持ちの場合は、どの道路でも自分で練習できますが、経験豊富なインストラクターやパートナーがすぐにスピードを上げるのに役立ちます。平らな空のエリア（空の駐車場など）から始めて、静かな通りに向かいます。必要なスキルをすべて習得し始めるまで、同じルートで練習してください。
2. 2 最初は急な坂で立ち止まって運転することは避けてください。 マニュアルトランスミッションで運転することを学んでいるときは、丘の頂上で停車しないルート（信号機など）を利用してください。シフトレバー、クラッチ、ブレーキ、ガスを制御するには、非常に優れた反応と調整が必要です。そうしないと、1速にシフトするときにロールバックできます。
   • 左でクラッチを解放しながら、右足をブレーキからガスにすばやく（しかしスムーズに）シフトする方法を学ぶ必要があります。ロールバックしないように、ハンドブレーキを使用することができますが、前進するために車をそこから取り外すことを忘れないでください。
3. 3 特に丘の上に駐車することを学びます。 オートマチックトランスミッションとは異なり、マニュアルトランスミッションにはパーキングギアがありません。単に「ニュートラル」にシフトすると、特に駐車している道路が坂道にある場合、車が前後に転がる可能性があります。常にハンドブレーキを車に取り付けますが、それだけでは所定の位置に保つのに十分ではないことを忘れないでください。
   • 上り坂（車を見上げる）で駐車している場合は、エンジンをニュートラルで停止してから、最初にシフトしてハンドブレーキをかけます。下り坂に駐車している場合（車が見下ろしている場合）も同じようにしますが、後進に切り替えます。これにより、車両が丘から転がるのを防ぐことができます。
   • 特に急な斜面や特別な予防策として、車輪止めで車輪​​を固定することができます。
4. 4 順方向から逆方向に（またはその逆に）シフトする前に完全に停止します。 方向を変えるときに完全に停止すると、深刻な損傷や費用のかかるギアの修理を回避できます。
   • リバースからフォワードにシフトする前に、完全に停止することを強くお勧めします。ほとんどのマニュアルトランスミッション車では、低速のリバーストラベル中に1速または2速にシフトすることができますが、クラッチの過負荷を避けるためにこれはお勧めできません。
   • 一部の車両にはリバースロックが付いているため、誤って操作することはありません。リバースギアを使用する前に、このメカニズムとそれを無効にする方法について知っておく必要があります。

チップ

• 車が失速した場合は、クラッチをできるだけゆっくりと離してください。摩擦の瞬間（車が動き始めたとき）で停止し、クラッチを非常にゆっくりと解放し続けます。
• 霜が降りるときは、ハンドブレーキを長時間かけたままにすることはお勧めしません。湿気が凍結し、ハンドブレーキを解除できなくなります。車が水平面に駐車している場合は、1速のままにしておきます。クラッチを握るときは、ハンドブレーキをかけることを忘れないでください。そうしないと、機械が動きます。
• ブレーキペダルとクラッチペダルを混同しないでください。
• マニュアルギアボックスを使用すると、ホイールを簡単に回転させることができます。
• マニュアルトランスミッション車を標準装備。
• エンジンの音を認識することを学び、タコメーターに頼らずにギアをいつ変更するかを最終的に理解できるはずです。
• 車がエンストしたり、エンジンがスムーズに作動しないと思われる場合は、クラッチを押してエンジンが安定するのを待ちます。
• ギアを変更する前に、クラッチを完全に押し下げることを忘れないでください。
• ギアセレクターレバーにギア位置表示がない場合は、これに精通している人にアドバイスを求めてください。あなたが最初のギアにいると思っている間、あなたは何かまたは誰かに後ろ向きに運転したくありません。
• 急な斜面に駐車する必要があることがわかっている場合は、石またはレンガを持って行き、車輪の下に注意深く配置する必要があります。これは悪い考えではありません。すべての部品と同様に、ブレーキが摩耗し、車を坂道に留められない可能性があるからです。

警告

• リバースギアを入れる前に、 完全に 車両がどちらの方向に転がっていても停止します。運転中に後進ギアにシフトすると、トランスミッションが損傷する可能性があります。
• リバースから他のリバースにシフトする前に、完全に停止することを強くお勧めします。また、車の緩徐な動きの間に後進ギアを1速または2速に変更することは可能ですが、クラッチの急速な摩耗に寄与するため、これはお勧めできません。
• マニュアルトランスミッションに慣れるまで、タコメーターに注意してください。マニュアルトランスミッションは、オートマチックトランスミッションよりもはるかに多くの責任を必要とします。エンジン速度が高すぎると、それを台無しにする可能性があります。
• 登るときは注意してください。ブレーキとクラッチを握らないと、車が後方に転がる可能性があります。
• 何度かストールして車を再始動したい場合は、スターターが過熱せず、バッテリーが完全に放電しないように、5〜10分待ちます。