素早くタイトなターンをする方法

ビデオ: 【斉藤千春にアドバイス①】「ミドルターンで早く動く方法」を伝授！素早く動いでタイトなターンをスピーディーに！！

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方法2/3：ピボット180°
方法3/3：穏やかな高速ベンドを通過する
チップ
警告
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1 車道の右端にできるだけ近づけてください。 このようにして、弾道の曲率を減らし、操縦の効率を高めます。この指示は左折に適用されます。右折する場合は、道路の左側に移動してください。

2 頂点にできるだけ近づけてピボットを開始します。 頂点は、ターンの内側に最も近い弾道上のポイントです。車をできるだけ頂点に近づけて運転しますが、片道の場合は対向車線や路肩にぶつからないように注意してください。

3 できるだけ遅くブレーキをかけ始めてください。 曲がり始めたら、ブレーキを軽くかけ、横滑りを防ぎます。車両がターンに安全な速度まで減速するようにブレーキをかけます。オーバーブレーキをかけないでください。そうしないと、車がヨーイングを開始したり、安全な軌道から外れたりする可能性があります。

頂点を通過するときは、ブレーキペダルを少し踏む必要があります。これにより、前輪駆動輪にさらに負荷がかかり、グリップが向上します。頂点を通過したら、加速または減速せずに車がスムーズに走行するまでスロットルを追加し始めます。頂点を通過した後、ハンドルを徐々に中央位置に戻しながら、スロットルをスムーズに追加し続けます。

4 再び、道路の右側にできるだけ近いところで曲がり角を出ます。 これにより、半径が最大になり、弾道ができるだけまっすぐになり、できるだけ速く移動できるようになります。また、ベンドを出るときに、より良いトラクションとより効率的な電力供給を提供します。

方法2/3：ピボット180°

1 時速55〜65kmの速度で運転します。 この速度はUターンしても安全です。車にマニュアルギアボックスがある場合は、1速または2速にシフトします。 180°の回転は「ポリスターン」または「ハンドブレーキターン」とも呼ばれます。これは、この操作が非常に極端であるため、ハンドブレーキを使用する必要があるためです。これはラリーテクノロジーです。最後の手段としてのみ使用してください。
2 ハンドルに手をかざすと、ハンドルを一回転させて簡単に回すことができます。 したがって、右に曲がる場合は、右手をハンドルのリムの左側に移動して、すばやく右に曲がるようにします。
3 まだハンドブレーキに触れずに回転を開始します。 ガスを放出します。機関銃を持っている場合はニュートラルをオンにし、整備士がいる場合はクラッチを握ります。ハンドルがまだロックされていない状態で、ハンドルを回転方向にすばやく回します。
4 ハンドルを切った後、ハンドブレーキを少し上げます。 回転を開始したらすぐに、ハンドブレーキレバーを上げます（つまり、オンにします。ハンドブレーキのデザインは、車のモデルによって異なる場合があります）。車の後輪はロックされ、さらに制御不能な横滑りの可能性を排除します。
5 ハンドルを回して前輪を揃えます。 車は現在、元の車とは反対の方向に動いています。
6 ハンドブレーキを下げます。 車両をまっすぐにした後、後輪と進行方向の完全な制御を取り戻す時が来ました-これを行うには、ハンドブレーキをオフにします。
7 今、あなたが正しい車線に入る必要があるならば、それからただ減速してください。 ブレーキペダルを少し踏むと、弾道がまっすぐになり、旋回操作の最後に制御不能なスキッドにストールするのを防ぐのに役立ちます。

方法3/3：穏やかな高速ベンドを通過する

1 両手でハンドルを握ります。 これにより、車両の制御が突然失われるのを防ぐことができます。
2 車をゆっくりと曲がりくねって運転します。 ハンドルをできるだけ軽く回し、スロットルを軽く押します。
3 アクセルペダルで回転半径を制御します。 ガスが多いほど軌道が広くなり、ガスが少ないほど軌道が急になります。車があまりにも長く曲がる傾向がある場合は、おそらく、後車軸が取り壊されています。この場合、スロットルをほぼ完全に解放し、ハンドルを手で少しスライドさせて、もう一度スロットルを少しの間動かします。今回は可能な限り（もちろん状況が許す限り）。
4 操作を完了します。 高速ベンドを出ると、そのような速度でハンドルを操作するのは危険なので、すぐに再びスロットルすることができます。

チップ

リアアクスルがドリフトし始めるほどの負荷がかかった状態でタイヤがスリップしている場合は、ガスに過度の圧力をかけている可能性があります。少し落とすとすぐに後輪の路面グリップが回復し、コーナー通過が速くなります。ただし、注意してください。ガスを過度に激しく除去すると、フロントエンドに車の全重量が負荷され、逆にリアアクスルがすぐにアンロードされる可能性があります。これにより横滑りが増加し、車両の制御が失われます。ここでバランスを取る必要があります。
スロットルとブレーキのスムーズな操作も非常に重要です。特に、コーナーに出入りする際のアクセルペダルの穏やかな操作は、ホイールのスピンとブロッキングを防ぎます。
後輪駆動車または四輪駆動車を運転しているときに上記のテクニックを使用する場合は、決してドリフトしないように注意してください（つまり、意図的に車をスキッドに入れて、スライドしながら曲がる））。最速のコーナリングの鍵は、後輪を路面でグリップすることです（ただし、非常に狭いスタッドや濡れた路面を除く）。
急カーブには、ドライバーの応答性とスピードが必要です。許容できる結果を得るには、継続的な練習が必要です。
曲がり角が急であるほど、通過速度は遅くなります。しかし、あなたがすべてを正しく行い、その男よりも速くターンを通過したいのであれば、ここにあなたが導かれるべき真実があります：「ゆっくり入って-すぐに去って」。
ほとんどの車には、いわゆる「レストパッド」があります。これは、ペダルの左側にある左足に対応するための平らな傾斜で、「デッドペダル」と呼ばれることもあります。このエリアは、速いターンをするときに非常に便利です。左足をその上に置いて、自分をシートに押し込み、ターン中に現れる横方向の力によって引き起こされる体の動きを最小限に抑えます。したがって、操舵精度を大幅に向上させることができます。
フロントガラスだけでなくサイドガラスを通して見る必要がある場合でも、ターンの内側を検査し、頂点ポイントと出口パスをマークします（また、可能であれば、可能な限り前方を見てください）。これにより、より簡単で自然なコーナリング体験が得られます。
少し遅れてターンに入ると、よりまっすぐな弾道とより速い出口を達成することができます。このステートメントは、ほとんどのターンに当てはまります。
ブレーキを踏んだ直後にターンに入ったときに、車が十分にアクティブに回転していないことに気付いた場合は、少し遅れてペダルを放します（または少し早く行う必要があります）。今すぐブレーキを解除すると、グリップを緩めることで車両の前輪を解放します。
スライドやドリフトのテクニックはラリーの世界から来ており、ダートコーナーの高速通過のために特別に開発されました。このテクニックによれば、操縦の開始と終了は完全に異なる方法で行われ、すべてがはるかに高速で行われるため、ターンはより速く通過します。
ターンが急になるほど、ステアリングが鋭くなります。急カーブでは、ハンドルを握らずにゆっくりと操舵する必要があります。通常のコーナーでは、穏やかに、しかしより積極的に操縦する必要があります。狭いコーナーでは、たとえ路面が滑りやすい場合でも、鋭く操縦する必要があります。この場合、車は少し遅れてステアリングに反応するかもしれませんが、ハンドルを突然、しかし過度に操作しないと、すべてが完璧になります。

警告

事前に多くのトレーニングを行っていることを考えると、上記の操作は非常に危険であり、実行すると車に損傷を与える可能性があることを予約する必要があります。エンジンマウント、ベアリング、その他の多くのコンポーネント、およびキャンバーは、特に強い摩耗やミスアライメントの影響を受けます。一部の愛好家は、特別な安いトレーニングカーを購入することを好みます。
交通ルールを破らないでください！速度を超えないように、もう一度慎重にルールを調べて、それに従ってください。
常にできるだけ注意深く運転してください。歩行者やその他の道路利用者に注意してください。
一部のSUVモデルは、極端な操作を実行するときにロールオーバーする傾向があります。
明らかに、これらの操作は非常に危険であり、怪我や死に至る可能性があります。戦術的または極端な運転は、他の選択肢が残っていない例外的な場合にのみ使用する必要があります。
後輪駆動または四輪駆動で車を運転している場合は、操縦時にハンドブレーキを使用するには、クラッチを握るか、ニュートラルを使用する必要があることに注意してください。全輪駆動の設計上の特徴によっては、運転中にハンドブレーキをオンにすると、ディファレンシャルやトランスミッション全体が故障する可能性があります。
未舗装の道路ではドリフト/スライドが最も速いコーナリング方法ですが、アスファルト道路では状況が異なることに注意してください。違いがなければ、すべてのF1パイロットは彼らがドリフトしたことだけをするでしょう。実際には、アスファルトの曲がり角は、車輪が道路との接触を失ったことがない場合に限り、可能な限り迅速に通過します。もちろん、滑走はとてもクールに見えますが、アスファルトではそれはただの見せびらかしです。
公道でのトレーニングはありません！最良の選択肢は、自分のロットで練習することです。