著者:
Charles Brown
作成日:
10 2月 2021
更新日:
1 J 2024
コンテンツ
マニュアルギアボックスで適切にシフトすることを学ぶにはある程度のトレーニングが必要ですが、適切な努力をすれば、誰でもそれを学ぶことができます。スムーズにシフトするには、特に大型車に関しては、ある程度の知識と技巧が必要です。大型のマニュアル車は、エンジンが大きく、トランスミッションが重いため、少し注意が必要です。しかし、心配しないでください。トレーニングをすれば、誰でもどんな車でもスムーズにシフトできるようになります。
ステップに
方法1/5：追い払う
ギアレバーを1速と2速の間の中立のニュートラル位置に置きます（ニュートラルでは、レバーを左から右に簡単に動かすことができます）。
車を始動します。
クラッチペダルを完全に踏み込みます。
次に、ギアレバーを1速に動かします。
クラッチをゆっくりと解放し、ギアがかみ合っているのを感じるまで少しスロットルします。 車の前部がわずかに上昇し、エンジンがわずかに回転するのがわかるポイントに到達します。この時点で、パーキングブレーキを解除しますが、まだクラッチを完全に離さないでください。 
アクセルを少し押しながらクラッチを離し続けます。 回転数がアイドルをわずかに上回っていることを確認します。これは、左足でクラッチをゆっくりと解放しながら、アクセルペダルで行います。 
ペダルが完全に上がるまで、加速を続け、クラッチをゆっくりと放します。
慎重に運転してください。
方法2/5：ギアを上げる
速度に基づいてギアをシフトする必要がある時期を決定します。 RPMが通常の範囲（通常は2500〜3000rpm）を超えて上昇した場合は、ギアをシフトアップする時期です。 - 注：急加速する必要がある場合、または坂を上る場合は、通常、平坦な道路を静かに運転する場合よりも高速でシフトアップするだけです。このような場合、シフトが早すぎるとエンジンに悪影響を及ぼし、点火のタイミングに問題が生じる可能性があります。
アクセルから足を離し、クラッチを押して、シフトアップを開始します。 シフトする前にクラッチペダルが完全に踏み込まれていることを確認してください。完全に踏み込まれていないと、ギアが損傷する可能性があります。 
ギアレバーを次のギアに動かします。
クラッチを離して加速します。 スタート時と同じように、スムーズにシフトするためには、クラッチとスロットルの相互作用を感じることが重要です。確かに、運転を切るよりも早くクラッチを切ることができます。 
再び両手をハンドルバーに置きます。- どうして？そうして初めて、角を曲がったときに車をコントロールできるからです。
- ギアを変更するときは、シフトフォークを回転リングに押し付け、そのリングを目的のギアに押し付けます。ギアレバーを握ると、シフトフォークが回転リングに圧力をかけて保持されるため、シフトフォークの摩耗が早くなります。
方法3/5：ダウンシフト
シフトダウンが必要な場合は、速度に基づいて再度決定します。 速度が遅くなりすぎると、エンジンに多大な労力を費やさなければならないと感じ、スロットルがより不正確になります。 - 通常、減速した後、コーナーを曲がる前にシフトダウンします。ほとんどの場合、コーナーを曲がる前にブレーキペダルでブレーキをかけます。
- 減速するとすぐにシフトダウンでき、エンジンを使用してスムーズに角を曲がります。あなたはより早くコントロールを失うので、決して自由に向きを変えないでください。
アクセルから足を離し、クラッチを押して、シフトダウンを開始します。 クラッチを押すよりも少し早くガスから足を離します。そうしないと、クラッチを押すときにエンジンの回転数が大幅に高くなるためです。 
クラッチペダルを完全に踏み込んでから、ギアレバーを下のギアにシフトします。
クラッチをゆっくりと離します。 これで速度が上がります。アクセルを使用して、RPMを現在のギアと一致させます。 
クラッチを完全に上げます。
方法4/5：減速して停止します
車を同じギアのままにして、ブレーキをかけ始めます。
エンジン速度がアイドルを少し超えるまで減速します。
クラッチペダルを踏み、ギアレバーを下のギアに動かします。 道を譲る必要のある交差点に到着したら、2速にシフトしてクラッチを解放します（足を休ませ、クラッチプレートの摩耗を防ぐため）。 
ほぼ静止するまでゆっくりと減速します。
停止する直前（現在は時速数キロしか運転していません）に、クラッチを押してエンジンが停止しないようにします。 坂道にいる場合は、ハンドブレーキをかけ、ブレーキペダルを放します。
方法5/5：傾斜テスト
ほぼ静止するまで通常どおりブレーキをかけ、ハンドブレーキを使用して車を所定の位置に保持します。 このようにして、あなたはあなたが下に運転するのを防ぎます。 
少し加速しながらゆっくりとクラッチを離します。 したがって、運転する準備ができたら、最初の方法で説明した手順から始めてください。 
車が走り去ろうとしていると感じたら、すぐにハンドブレーキを放します。
これで、車は前進するはずです。 しばらくの間、これについて練習する必要があるかもしれません。クラッチをゆっくりと解放し、クラッチが完全に上がるまでスロットルを上げます。 - クラッチを早く離すほど摩耗が少なくなるので、車をスムーズに前進させながら、できるだけ早くクラッチを切ることが目標です。
チップ
- 速度に気を取られすぎないように、クラッチリリースとアクセルペダルのバランスに注目してください。運転するとき、それらが反対であると想像してください。たとえば、2つのシリンダーを備えたモーターを考えることができます。一方のピストンが下に移動すると、もう一方のピストンが反対の動きで上に移動します。クラッチとアクセルでこの動きをコピーしてみてください。
- 角を曲がって自由に展開しないでください。これは非常に危険な場合があります。少し加速する必要がある場合は、最初に車をギアに入れる必要があり、それには時間がかかります。
- 横断歩道や交差点に近づくときなど、多くの場合、ブレーキをかけて2速にシフトダウンするのが賢明です。
- スピードを上げたり下げたりする場合は、道路に穴や凹凸があるタイミングポイントを選択してみてください。このような凹凸はエンジンに伝わり、運転がスムーズになりません。一般的に、アクセルを放すと、起伏のある地形をスムーズに走行できます。
- 加速と減速の間の移行は、自動変速機よりも手動ギアボックスの方がはるかに粗いです。ギアは一方向に圧力を伝達します（ドライブが遅くなります）。速くなると、この圧力を逆にする必要があります。自動変速機は、いわゆるビスコクラッチを使用することにより、これをはるかにスムーズに行います。
- クラッチペダルでほぼ完全にスムーズに運転できます。クラッチをゆっくりと入れると、よりスムーズにシフトできます。
- 小型車では、フライホイールがはるかに小さく、クラッチの剛性が低いため、大型車よりもスムーズにシフトするのがはるかに簡単です。
- 長時間静止している場合は、車をニュートラルにしてクラッチを切る方が良いでしょう。これにより、足の疲れやクラッチの摩耗を防ぎます。
警告
- 他の車や歩行者がいない安全な場所で、この記事のテクニックを試してください。空いている駐車場は練習に便利な場所です。
- ニュートラルで坂を下るときは燃料を節約できると言われています。これは寓話であり、非常に危険な場合があります。
- 常に交通規則に従ってください。
