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• ステップに
• パート1/3：歯車の認識
• パート2/3：シフトの基本
• パート3/3：ギアを切り替える方法とタイミングを学ぶ
• チップ

毎回ペダルを丘の上に引き上げるのは完全に終わりましたか？ギアは、丘を登る必要がある場合でも、街をドライブする必要がある場合でも、サイクリングをより快適で効率的にします。ギアの仕組みの基本を理解することで、乗り方を完全に変えることができます。だから今日これらのテクニックを学び、スタイリッシュにサイクリングを始めましょう！

ステップに

パート1/3：歯車の認識

このセクションでは、自転車にギアがあるかどうか、ある場合はいくつあるかを確認する方法について説明します。切り替えセクションに直接スキップするには、ここをクリックしてください。

1. ペダルのギア数を数えます。 自転車でギアをシフトすることを学びたいのなら、あなたは本当にギア付きの自転車が必要です。幸い、これは簡単に確認できます。まず、ペダルを見てください。真ん中には、チェーンにかみ合う歯が付いた1つまたは複数の金属リングがあります。これらは フロントスプロケット。あなたが見るギアの数を数えなさい。
   • ほとんどの自転車には、1つ、2つ、または3つのフロントスプロケットがあります。
2. 後輪のスプロケットの数を数えます。 次に後輪を見てください。チェーンが前輪の中央にある、前のスプロケットから2番目のスプロケットのセットの上に伸びているのが見えるはずです。これらは リアスプロケット。あなたが見る数を数えなさい。
   • バイクにギアがある場合、通常、前部よりも後部に多くのスプロケットがあります。一部の自転車には、合計で10個以上のスプロケットがあります。
3. 2つの数値を掛けて、自転車に搭載されているギアの数を調べます。 ここで、フロントギアの数にリアギアの数を掛けるだけです。これにより、バイクに搭載されているギアの総数がわかります。
   • たとえば、前に3つのスプロケットがあり、後ろに6つのスプロケットがある場合、自転車は3×6 =になります。 18ギア。前面に1つのスプロケットがあり、背面に7つのスプロケットがある場合、自転車のスプロケットは1×7 =になります。 7ギア.
   • 自転車の前部と後部にスプロケットが1つしかない場合は、1×1 =になります。 1ギア。このような自転車は、「ドアペダル」と呼ばれることもあります。残念ながら、これらのバイクでギアをシフトすることはできません。

パート2/3：シフトの基本

1. 左手を使ってフロントギアをシフトします。 ギア付きの自転車は、ほとんどの場合、ハンドルバーにコントロールがあります。左手のコントロールを使用する場合、いわゆる ディレイラー スプロケットからスプロケットへのチェーン。自転車で一般的なコントロールにはいくつかの種類があります。これらは：
   • 手首を回して操作する回転ハンドル付きアジャスター
   • 親指で操作するハンドルの上または下の小さなスイッチ
   • 指先で操作するブレーキの横にある大きなスイッチ
   • Rarerは、電子スイッチまたは自転車のフレームに取り付けられたスイッチです。
2. 右手を使ってリアスプロケットをシフトします。 リアスプロケットには独自のディレイラーがあります。右手でディレイラーを左から右に動かすことができます。これにより、チェーンがスプロケットからスプロケットに移動します。リアスプロケットは、ほとんどの場合、フロントスプロケットと同じメカニズムを備えています。
3. 下にシフトして、ペダリングを軽くしますが、力を弱めます。 特定の状況でサイクリングを容易にするためにギアをシフトすることができます。ダウンシフト（より軽いギアへのシフト）はペダリングをより速くそしてより簡単にします、しかしあなたのペダルの各回転はあなたをそれほど遠くに連れて行かないでしょう。元に戻すには2つの方法があります。
   • 1つに切り替えます フロントに小さなスプロケット.
   • 1つに切り替えます 後部の大きなスプロケット.
4. 上にシフトして、ペダリングをより難しく、より強力にします。 ダウンシフトの逆は、アップシフト、またはより高いギアへのシフトです。これによりペダリングが難しくなりますが、ペダルを1回転させるごとにさらに速度が上がります。アップシフトする方法も2つあります。
   • 1つに切り替えます フロントに大きなスプロケット.
   • 1つに切り替えます 後ろの小さなスプロケット.
5. 平らな場所でシフトする練習をしてください。 ギアをシフトする方法を学ぶための素晴らしい方法は、単にそれを試すことです！安全で水平な場所（公園など）を見つけて、ペダリングを開始します。次に、上下に切り替えてみます。カチッという音やチャタリング音が聞こえ、シフトした方向に応じてペダルが重くなったり軽くなったりするのを感じるはずです。両方のスイッチを使用して練習し、上下に切り替えてコツをつかんでください。
6. ペダルを漕いでいる間だけシフトしてください。 コースターブレーキ付きの自転車に慣れている場合、これにはおそらく多少の慣れが必要です。チェーンは、新しいスプロケットが締まっている場合にのみ係合できます。そのためには、前方にペダルを踏む必要があります。ペダルを戻しているとき、またはまったくペダルを踏んでいないときにシフトすると、チェーンが十分に締まらず、かみ合いません。その後、もう一度ペダリングを開始すると、チェーンがガタガタ鳴ったり、スプロケットから外れたりする可能性があります。これは、サイクリング中は役に立ちません。

パート3/3：ギアを切り替える方法とタイミングを学ぶ

1. ローギアから始めます。 ペダルを使って最初の数回転を行うのは、停止状態から加速する必要があるため、多くの場合最も困難です。したがって、サイクリングを開始するときは、低速ギアを使用して加速をより速く簡単にします。
   • また、停止してからもう一度ペダルをこぐ必要がある場合（赤信号の前など）にこれを行うのが最善です。
   • 間もなく停止することがわかっている場合は、より早く再び加速できるように、事前にシフトダウンすることをお勧めします。これは、上り坂の私道のように、トリッキーなものから出てきていることがわかっている場合に特に当てはまります。
2. 速度を上げるにつれて、徐々にシフトアップします。 あなたがより速く行くにつれて、あなたはより低いギアが軽すぎると感じることに気付くでしょう。もっとスピードを上げたいなら、シフトアップしてください。ペダルが重く感じられ、加速し続けることができます。
   • 適度な地形（たとえば、あちこちに小さな丘がある町）でサイクリングしている場合は、真ん中のギアが通常の巡航速度で問題なく機能します。たとえば、18個のギア（前部に3個、後部に6個のスプロケット）がある場合、前部の2番目のスプロケットと後部の3番目のスプロケットが適切な中間オプションになります。
3. 丘に向かってシフトダウンします。 これは重要なスキルであり、そうでない場合は、自転車をより重い丘の上に持ち上げる必要があります。ハイギアで上り坂に乗ることはほとんど不可能です。ローギアでは、余計な労力をかけずに着実に丘を登ることができます。
   • 最初は、低速ギアでゆっくりと丘を登るのが難しいと感じるかもしれません。それは理にかなっています。速度が遅いため、バランスを保つのがより困難です。幸いなことに、バランスを崩した場合、低速で足場を築くのも簡単です。
4. 比較的平坦なストレッチと下降に備えてください。 スピードを上げたい場合は、より高いギアを使用するのが最善です。徐々に最高速度にシフトアップすることで、最高速度に達するまで加速し続けることができます。あなたが自分自身をはるかに簡単に傷つけるので、あなたがそれほど速く行くときは特に注意してください。
   • ハイギアを使用することは、下降中に加速するほとんど唯一の方法です。低いギアは、降下中の車輪に追いつくのに十分な速さでチェーンを回転させることができず、降下自体の加速に加えてさらに加速することはほぼ不可能になります。
5. 関節の怪我を避けるためにシフトアップに注意してください。 ハイギアでバイクを前方に「ポンピング」することは非常に満足のいくものですが、長期的には関節に悪影響を与える可能性があります。このような多大な努力により、ギアが高すぎる自転車で前進すると、関節（特に膝）に大きな圧力がかかり、痛みや怪我につながる可能性があります。また、心臓と肺をトレーニングするには、より低いギアで一定のペースでサイクリングすることをお勧めします。
   • 明確にするために：あなたはもちろんあなたのより高いギアを使うことができます、しかしあなたがすでにいくらかの速度を上げた後にあなたが徐々にそれに向かって努力する場合に限ります。
6. チェーンが非常に曲がっているギアは避けてください。 シフトしながらチェーンを見ると、チェーンがわずかに斜めになっていることがあります。チェーンが非常に歪んでいるギアを選択しない限り、これは問題ではありません。これにより、チェーンが摩耗し、しばらくすると破損する可能性があり、短期的にはチャタリングやチェーンの滑りを引き起こす可能性があります。原則として、フロントとリアの両方で最大および最小のスプロケットを避けるのが最善です。または、言い換えると：
   • それを避けてください フロントに最大のスプロケット、リアに最大のスプロケット.
   • それを避けてください 前面に最小のスプロケット、背面に最小のスプロケット.

チップ

• 逆風が強い場合は、通常より1速低いギアを使用してください。その後、少し遅くなりますが、一定のペースで長持ちします。
• フロントコグとリアコグのサイズの違いにより、前に進むためにペダルを踏む必要がある強さと、前に進む速度が決まります。たとえば、2つのスプロケットがほぼ同じサイズの場合、ペダルが1回転するごとに後輪が1回回転します。一方、前部に大きなスプロケットがあり、後部に小さなスプロケットがある場合、ペダルが1回転するごとに後輪が数回回転します。これにより、より高速になりますが、加速するにはより多くの労力が必要になります。
• 安全にプレーし、上り坂を運転するときは低すぎるギアを使用してください。カウンターウェイトを減らして速くペダルをこぐのは疲れますが、丘を登って戦うよりはましです。さらに、これをより長く維持することができます。
• 登るには早めに切り替えてください。あなたはすでに上り坂になっている間、急いでダウンシフトを避けたいです。
• 多くの人は、毎分75〜90回転が、長期間維持するのに最適なペダル速度であると考えています。この速度では、ペダルは「21」と言うよりも少し短い時間で完全に回転します。