あなたの車の滑りクラッチを特定する

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多くのドライバーにとって、マニュアル車の運転は運転体験の重要な部分です。残念ながら、頻繁に停車する混雑した場所で運転する場合、クラッチの滑りやギアボックスの摩耗につながる可能性のある特定の誤ったシフト習慣が発生した可能性があります。それについての本を読んだり、スリップクラッチを特定する方法を学ぶためのコースを受講したりすることもできますが、ここからこの問題を特定することから始めます。これらの詳細は、特に油圧作動式クラッチに関係し、機械的接続のあるクラッチには適用されない場合があります。

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あなたのリンクが何をしているのかを知ってください。 クラッチ/圧力グループは時間の経過とともにゆっくりと摩耗しますが、ある時点でクラッチの性能が著しく低下し、熟練したドライバーはクラッチが接続されていることを感じてスリップに気付く場合があります。注意すべきいくつかの簡単な兆候は次のとおりです。
- 目立った加速なしに、エンジンが作動している速度の変化加速し、加速する前に車が持ちこたえている場合は、クラッチがRPMの増加をトランスミッションを介して駆動輪に伝達していないことを意味している可能性があります。
- ドライバーがクラッチの接続を開始したと感じるクラッチペダルのポイントの変更。
- 負荷が引っ張られているときのモーターの知覚力の変化。クラッチが滑ると、駆動輪に伝達される動力量が減少します。
ボンネットの下から燃えている何かのにおいがするかどうかに注意してください。 これは、オイル漏れまたは電気配線の損傷（どちらも深刻ですが、クラッチとは関係ありません）の結果である可能性がありますが、クラッチのスリップの兆候である可能性もあります。
クラッチペダルを踏みます。 係合が停止する前にペダルをわずかに押すだけでよい場合は、クラッチを交換する必要があるかもしれません。クラッチが切断され始める前に、ペダルに約2〜4cmのクリアランスが必要です。それが早く外れる場合は、ペダルが踏まれていないときにクラッチが滑っていない（つまり、部分的に外れていない）ことを示しています。
クラッチフルードレベルを確認してください。 マスターシリンダーの隣にあるクラッチフルードリザーバーを見てください。リザーバーは完全に満たされているか、リザーバーの最小マークと最大マークの間のどこかにある必要があります。必要に応じてリザーバーを補充します。
- 一部の車はクラッチマスターシリンダーを使用しています。その場合は、マスターシリンダーにブレーキフルードがあることを確認してください。
車でドライブに行きます。 車を特定の速度に上げるために、1分あたりの回転数を増やす必要があるかどうかを確認します。これは、車のクラッチを交換する必要があることを示している可能性もあります。
- 3速で運転している場合は、2速にシフトダウンしてクラッチを解放します。毎分回転数がすぐに上がらない場合は、クラッチを交換する時期かもしれません。
- クラッチの修理が必要かどうかを判断するもう1つの方法は、駐車場でクラッチをテストすることです。 3速または4速で車を運転し、足をガスに乗せたまま、クラッチを押してもう一度放します。モーターはすぐに毎分回転数で減速するはずです。クラッチを離しても回転数が下がらない場合は、クラッチが磨耗して滑っていることを意味します。