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• ステップ
• 方法1/2：適切なブレーキパッドとブレーキパッドの選択
• 方法2/2：ブレーキングプロセスの力学
• 警告

遅かれ早かれ、特に定期的な摩耗が発生する部品では、車の軽微な修理を決定する必要があります。ブレーキ、より正確にはブレーキパッドとパッドは、あなたの安全が特に依存する詳細です。良いニュースは、今日のブレーキパッドとパッドの過多により、あなたの運転スタイルと財布に最も適したものを比較的簡単に選択できることです。

ステップ

方法1/2：適切なブレーキパッドとブレーキパッドの選択

1. 1 靴にライニングを取り付ける方法を決定します-リベット留めまたは接着。 すべてのブレーキは、より強い金属板に取り付けられた柔らかい摩擦材料で構成されています。ブレーキシューメーカーは、摩擦材を金属板に取り付ける2つの方法を使用しています。浸透性接着剤で接着する方法と、強化リベットで取り付ける方法です。
   • これらの方法には絶対的な利点はありませんが、摩擦材が摩耗するとリベットがブレーキディスクまたはドラムに接触し始め、ブレーキパッドがほとんど摩耗するときしむため、ブレーキの接着が少し長くなります。このきしみ音が聞こえたら、ブレーキパッドを交換します。
   • 接着されたブレーキは金属の裏当てまで摩耗します。これは通常、時間内に交換しないとブレーキディスクとドラムの破壊につながります。重大な摩耗があると、ブレーキング中に金属が金属をこする音が聞こえます。
2. 2 ブレーキライニングの素材を選ぶときは、ドライバーとしての好みを決めてください。 新しいブレーキパッドまたはパッドを購入するとき、あなたはそれらが作られる材料を決める必要があります。決定は、ブレーキ要件に基づいて行う必要があります。あなた自身の質問に答えてください：
   • あなたはどのくらいの頻度で山を運転しますか？
   • あなたが住んでいる気候はどれ​​くらい暑いですか？
   • あなたの運転スタイルは何ですか？
   • あなたは少しきしむブレーキにどれくらい寛容ですか？
   • トレーラーを使用していますか？
   • 冬や雨の時期に、どのくらいの頻度で深い水たまりに遭遇しますか？
3. 3 オーガニック、セミメタリック、メタリック、セラミックのブレーキパッドからお選びいただけます。 最終的な選択を行う前に、この資料またはその資料の長所と短所をもう一度比較検討する必要があります。
   • オーガニック： 一部の車には、有機材料で作られたブレーキが装備されています。それらは細部にブレーキをかけるのに「友好的」ですが、トレーラーを牽引するときや長い下り坂では十分ではありません。さらに、有機パッドは湿気にさらされると不十分なブレーキングを示します。
   • セミメタリック： この材料はブレーキにいくらか優れています。軟鋼と摩擦材を組み合わせ、ブレーキ性能を向上させています。残念ながら、ディスクブレーキやドラムブレーキのこのようなパッドは、有機材料で作られたパッドよりも早く摩耗します。
   • 完全に金属： より高価で、より良い品質で、より効率的です。すべての金属製ブレーキはすべての条件で有効ですが、ブレーキディスクとブレーキドラムの摩耗が加速します。
   • セラミック： すべてのオプションの中で最も高価ですが、最も耐久性があり効果的です。セラミックブレーキは非常に高温に耐えることができ、濡れた状態で性能をほとんど失うことはありません。
4. 4 測定された運転スタイルには、セミメタリックパッドを選択してください。 彼らは通勤運転のための最良の選択であり、彼らはまた非常にリーズナブルな価格を持っています。
   • ほとんどの新車には、OEM推奨のセミメタリックパッドが付属しています。非常に硬い合金のディスクブレーキを備えた車でさえ、セミメタリックブレーキパッドで問題なく機能します。
   • ただし、トレーラーのけん引や山道での運転など、より重い作業に車両を使用している場合は、より高度なオールメタルまたはセラミックブレーキを選択することをお勧めします。
   • 言い換えれば、適切なタイプのブレーキパッドを選択するときは、日常の運転タスクを真剣に検討する必要があります。また、ブレーキに通常どれだけの労力がかかるかを判断する必要があります。安全性はそれに依存します。
5. 5 パッドを交換するときは、ブレーキシステム全体を点検してください。 自己修理をするとき、または自動車整備士のワークショップで働くとき、それに注意を払うことは合理的です。
   • ブレーキパッドの効果は、摩擦摩擦を発生させるブレーキディスクの摩耗の程度と、パッドを離すメイン/作動ブレーキシリンダーに依存します。
   • 車両が8年以上経過している場合は、油圧システムの古いブレーキフルードを交換することも賢明です。これは水分含有量を減らすために行われ、ブレーキが最高の状態で機能することを可能にします。

方法2/2：ブレーキングプロセスの力学

1. 1 ブレーキパッドとブレーキパッドの違いを理解してください。 これらは2つの異なる部分です。ブレーキライニングはディスクブレーキ用に作られています。ほとんどの場合、車やトラックのフロントアクスルにあります。ブレーキパッドは、リアアクスルに取り付けられたドラムブレーキ用に作られています。 （ *脚注を参照）設計の違いの理由は、ブレーキシーケンスを分析することで見つけることができます。
   • 車にブレーキをかけるとき、ディスクブレーキパッドまたはブレーキパッドは、リムとサスペンションエレメントの間に取り付けられたブレーキドラムまたはディスクの速度を低下させるはずです。ブレーキディスクがブレーキライニングによって圧縮されたとき、またはブレーキパッドがブレーキドラムに向かって伸びて車両にブレーキをかけたときに発生する摩擦は、ライニングとパッドが著しく熱くなる。
   • 長い下り坂の勾配では、フロントブレーキ（したがってフロントブレーキライニング）はリアブレーキよりも大きなストレスを受けます。したがって、フロントブレーキには、追加の負荷を処理するための優れたブレーキ方法が必要です。
2. 2 ディスクブレーキがドラムブレーキよりも優れている理由を理解する必要があります。 前述のように、ディスクブレーキは車の前部に配置され、後部に取り付けられたドラムブレーキよりも多くのストレスに耐えるように設計されています。したがって、それらはより良い品質でなければなりません。
   • ディスクブレーキは、ブレーキパッドに火をつけることなく車にブレーキをかけるためのより良い方法を探している航空機およびレースカーの設計者によって作成されました。その後、フロントブレーキの摩耗を減らすために商用車のフロントアクスルに使用されました。
   • 一方、リアアクスルは同じ量のブレーキ力を必要としません。ドラムブレーキは製造が簡単で安価であるため、ほとんどのバスやトラックで一般的なタイプのリアブレーキになっています。
   • しかし、ますます強力な現代の自動車や大型トラックは、その優れたブレーキ性能のために、通常、両方の車軸（フロントとリア）にディスクブレーキを備えています。ディスクブレーキはドラムブレーキよりも熱をうまく処理します。つまり、高温のときでも機能します。どのブレーキシステムも、加熱または濡れると動作が悪くなりますが、ディスクブレーキはドラムブレーキよりも早く回復します。

警告

• ブレーキパッドをけちる必要はありません。金属くずの山でさえ、自転車に乗っている子供の前や、目の前で止まるバスの前ですぐに止まるはずです。優れたブレーキパッドは、迅速なブレーキングと、場合によっては人命救助を保証します。