カーロック - チップ

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手順
助言
警告

新しい車の大多数は、車両の配線を隠すため、またはロックをロックしないように安全対策でステアリングコラムを保護するためにあらゆることを行っていますが、古い車は真ん中にあります。 90年代以前は、ロックを解除するための有力な候補でした。車の使用中に鍵を紛失した場合は、車のロックを解除する必要があります。ワイヤーを扱うときは常に細心の注意を払ってください。車両に関連する色分けと配線タイプの具体的な手順については、ユーザーズガイドを参照してください。ステアリングコラムのロックを解除する方法と他の方法について詳しく知りたい場合は、ステップ1を参照して詳細を確認してください。

手順

方法1/3：ステアリングコラムのロックを解除する

車に乗りなさい。 あなたが車両の所有者ではなく、証拠がない場合は、車両に侵入しないでください。このデバイスが装備されている場合、ハッキングされたときに車両が警告を発することを知っておく必要があります。
- この方法と、ほとんどの車のロックアウト方法は、90年代半ばからの古い車でのみ機能するという事実。新しい車両には、各車両の特性に非常に精通していない限り、車両のロックを解除できないようにするロックインプレースメカニズムが装備されています。 2002年のホンダシビックでこの方法を試すと、車にアラームが鳴り、スターターがロックされます。つまり、誰も運転できなくなります。
- マニュアルをご覧になった場合は、ステアリングコラムとギアシフトを無効にできることを確認してください。この方法では、ギアシフトとステアリングコラムの誤動作につながる可能性があります。
ステアリングコラムのプラスチックカバーを取り外します。 通常、しっかりと固定するか、＃2のプラスネジで固定します。取り外して、シールドを引き出します。
- 同様に、一部の古いモデルでは、フラットヘッドドライバーを鍵穴にノックして回転させることにより、イグニッションロックボルトを壊すことができます。これは、不可能ではないにしても、素手で行うのは非常に困難ですが、このモデルが古くて機能していると思われる場合は、試してみることができます。
シートベルト接続アセンブリを見つけます。 ステアリングコラムからフレームを取り外すと、ワイヤーのコイルが表示されます。混乱しすぎないでください。正しいバンドルを認識する方法を学びましょう。バンドルには3つの典型的なタイプがあります。
- 支柱に取り付けられたコントロールへのロープは、ライト、道路コントロール、その他のインジケーターなど、片側にあります
- ワイヤーは、ワイパーやシートヒーターなど、反対側の支柱に取り付けられたコントロールにつながります
- バッテリー、イグニッション、スターターへのワイヤーは、ステアリングコラムに直接つながっています
バッテリーワイヤー、イグニッションワイヤー、スターターアセンブリを引き出します。 これらのワイヤの1つはイグニッションスイッチの主電源であり、1つはイグニッションワイヤで、もう1つはスターターです。色はメーカーによって異なります。ユーザーガイドを参照し、インターネットを検索して、可能性を十分に認識していることを確認してください。
- イグニッションワイヤーが茶色、スターターコードが黄色の場合もありますが、バッテリーコードは通常赤です。確認する唯一の方法は、取扱説明書を読むことであることに注意してください。単純に、あなたはMacGyverではありません。間違ったコードを扱うと、電気ショックでショックを受けます。
バッテリーコードから約2.5cmの絶縁ワイヤーをはがし、ねじります。 存在する場合は電気テープで包み、車両の金属部分に触れさせないでください。これらのワイヤーを接続するとイグナイターに電力が供給されるため、スターターがオンになったときにエンジンを実行できます。
イグニッションワイヤーのオン/オフをバッテリーコードに接続します。 この時点で、ダッシュボードライトやその他の電気機器が機能していることを確認する必要があります。ラジオを聞くだけなら、これで終わりです。車を運転したい場合は、スターターワイヤーに点火する必要があり、これは非常に危険です。
スターターキットのコードを約1 / 3cm剥がして、特に注意してください。 コードは生きているので、特に注意して、剥がれたコードを持ってください。ワイヤーの端をバッテリーに接続されているコードに触れます。ねじろうとしないでください、あなたはただ車を始めるためにバッテリーワイヤーを打つ必要があります。
エンジンの回転を加速します。 車を始動した場合、エンジンの回転数を数回加速すると、車がストールするのを防ぎ、プロセスを繰り返す必要がなくなります。
- エンジンが始動したら、スターターコードを抜いて続行できます。エンジンを切りたいときは、イグニッションコードからバッテリーコードを抜くだけで車が止まります。
ドライビングロック。 あなたはあなたの車を始めました、そしてあなたは日没で散歩に行く準備ができていますね？違う。車両が動いている間、ステアリングコラムがその時点でロックされている可能性があります。つまり、岩だらけの斜面などにまっすぐに運転したい場合を除いて、運転するにはロックを解除する必要があります。
- 一部のモデルでは、金属製の鍵穴を壊してバネが露出するようにしてから、ロックを解除するだけです。 70年代半ばから80年代半ばにかけて入手した車で以前にスクリュードライバーを使用したことがある場合、ロックはおそらくすでに壊れています。
- 一部のモデルは、十分な量のクランクシャフト潤滑剤によく反応します。自然にひねるように、ステアリングホイールを横に強く回します。ハンマーを使用してステアリングホイールを固定し、レバーとして使用することもできます。ひび割れが聞こえたら、ステアリングホイールが回転し、正常に運転できるはずです。
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方法2/3：キーファスナーの穴あけ

鍵穴の約2/3の鍵穴にドリルを配置します。 このアプローチの目標は、ロックピンを壊し、ロックではなくドライバーを使用して車を始動できるようにすることです。これは、車のロックを失う一般的な方法です。
キーの長さに等しい深さでドリルインします。 各ロックには2つのパーツとそれに続くスプリングがあるため、少なくとも2回ドリルし、各ドリルの後にドリルビットを引き出して、内側のロックピースを所定の位置に配置します。
ロックするようにドライバーを挿入します。 ロックピンが壊れているので、深く掘り下げる必要はありません。キーを使用しているかのように、時計回りに約1/4回転させてエンジンを始動します。
- 警告：これはロックを損傷し、ドライバーや強い釘を持っている人は誰でもあなたの車を盗むことができます。
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方法3/3：コントロールパネルに電力を転送する

車のフロントカバーを開き、赤いコイルを見つけます。 ほとんどのV8では、回路配線とフィルターコードの両方が背面にあります。 4気筒エンジンは通常、エンジンの中央近くの右側にあります。 6気筒エンジンは反対の位置にあります。左側、エンジンの中央近くです。
スターターコードを取り出します。 プライミングワイヤーをバッテリーのプラス端子からコイルのプラス端子に接続するか、赤いワイヤーをコイルに接続します。コントロールパネルに電気を送ります。これは、エンジンを始動する場合に不可欠です。
スターターコイルを決定します。 フォード車では、シールド壁の右側、バッテリーの隣にあります。 GM車両では、ステアリングホイールの下のスターターにあります。
ステアリングホイールのロックを解除します。 平らにしたヘッドスクリュードライバーの一方の端をステアリングホイールの上部中央に置き、ラダーとステアリングコラムの間のパーツを押します。ロックピンをステアリングホイールから離します。心配しないでください、あなたはこのステップで積極的になることができます。
- ロックラッチはアラームを開いたり鳴らしたりしないので、下のコイルを探してください。
コイルをバッテリーのプラス端子に接続します。 コイルの上部に小さなワイヤーがあり、下部にアノードバッテリーワイヤーがあります。コイルからイグニッションワイヤーを取り外し、絶縁スクリュードライバーを使用して、コイルのプラス端子をイグニッションワイヤーで接続ポイントに接続します。
- これにより、バッテリーに12Vの電流が供給されます。コイルが作動し、スターターが車を始動します。
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助言

車両のロックを解除すると、車両に損傷を与える危険があります。
イグニッションにコンピューターチップを搭載した車両はロックを実行できません。チップは電子コントローラーをアクティブにして動作します。そうでない場合、車両は走行できません。
車両の始動が終了したら、点火ワイヤーをねじらないでください。列車の点火システムがバッテリーに引っかかるか、少なくともバッテリーを消耗させる可能性があります。
間違ったキーを押すと、ほとんどの車両がアラームを鳴らします。
この知識を責任を持って適用してください。