バッテリーの寄生リークを見つける方法

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車のバッテリーは一晩で完全に放電するか、ライトなどの何かをつけたままにすると車のバッテリーが消耗します。時々、あなたが気付いていない何かがバッテリー電力を消費しています。これらは寄生リークであり、ヘッドライトをオンのままにした場合も同じ結果を引き起こす可能性があります。バッテリーは朝に消耗します。

ステップ

1 バッテリー端子からマイナスプローブを取り外します。
2 黒線をマルチメータの負の入力に接続し、赤線をマルチメータの10Aまたは20Aに接続します。 この測定が正しく機能するためには、メーターが少なくとも2または3アンペアを認識している必要があります。マルチメータのmA入力に赤い線を接続することは適切ではなく、メータを損傷する可能性があります。
3 バッテリーのマイナスのテストリードとマイナスの極の間にマルチメーターを接続します（指示に従って電流を測定するようにマルチメーターのハンドルを設定します）。数秒から数分待って、車をスリープモードにします。つまり、電流計を接続すると、車のコンピュータシステムが「ウェイクアップ」します。しばらくすると、彼らは再び「眠り」に戻ります。
4 電流計が25〜50ミリアンペアを超える出力を示す場合は、何かがバッテリー電力を使いすぎています。
5 ヒューズパネルに移動し、すべてのヒューズを1つずつ取り外します。 最後にメイン（大電流）ヒューズを引き出します。ヒューズパネルにあるリレーについても同じ手順に従います。リレー接点が外れず、漏れが発生する場合があります。各ヒューズまたはリレーを外して、電流計の電流を必ず観察してください。
6 読み取り値が漏れの許容値に下がったら、電流計を監視します。 漏れを減らすヒューズを抜く必要があります。特定のヒューズにどの回路があるかを判断するには、マニュアルまたはサービスマニュアルを参照してください。
7 このヒューズの各デバイス（回路）を確認してください。 すべてのライト、ヒーター、すべての電気機器のプラグを順番に抜いて、漏れを見つけます。
8 手順1と2を繰り返して、修復の結果を確認します。 電流計は正確な値を表示します。
9 大きなワイヤーをオルタネーターから切り離してみることもできます。 発電機には、発電機の電源ケーブルと短絡ダイオード、ヒューズボックスクランプを介して電流が漏れ、バッテリーのマイナス端子に戻る可能性のある短絡ダイオードが付いている場合があります。これにより、バッテリーがすぐに消耗します。オルタネーターをオフにする前後に、電流計の読み取り値を確認することを忘れないでください。

チップ

寄生リークは、電化製品がバッテリーで駆動され、車がロックされ、イグニッションにキーがない場合に発生します。したがって、このチェックを実行するときは、ロービーム、ボンネットの下のライト、トランクを確認してください オフ。

警告

自動車の電気システムを使用する場合は注意が必要です。あなたの目と肌を保護します。同様に、電気システムに加えられた変更は、アフターマーケットの交換であろうと元の機器メーカーからの部品の交換であろうと、電気を追加または交換するときは通常の範囲内でなければならないことに注意してください（必要なアンペア数で正しく取り付けられたヒューズ）。
2003年以降に製造されたモデルの数が増えると、バッテリーを取り外すとパワートレイン制御モジュール（PCM）がリセットされ、モジュールの再トレーニングが必要になります。場合によっては、これには工場のスキャンツールが必要です。そのような車両は、自動車ディーラーまたは自動車電気システムの専門家に渡すのが最善です。
あなたのシガレットライターとコンセントをチェックすることを忘れないでください。コインがそこに落ちて短絡を引き起こすことがあります。
一部のアフターマーケット警報システムは、検査が長すぎたりノイズが多すぎたりして、努力する価値がないため、検査を妨げる可能性があります。もしそうなら、あなたは専門家の助けを求める必要があります。
車内でバッテリーを取り扱う際は注意してください。