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正しいアイドル速度は34PICT / 3キャブレターで重要です。これは、3つの別々の燃料回路があるため、以前のモデルよりも複雑です。

ステップに

1. エンジンが暖かく、チョークバタフライが直立していることを確認してください。 キャブレターを調整するときは、エアクリーナーがオンになっていることを確認してください。
2. キャブレターの左側にあるスロットルの位置を確認します。 これは、キャビンのアクセルペダルにつながるスロットルケーブルによって制御されます。
   • 車の後部に面しているスロットルの上部には、高速アイドル調整ネジがあります。
     • これはチョークと連動して、コールドエンジンでスムーズなアイドル速度を提供します。
     • チョークがウォームアップエンジンとともにウォームアップすると、キャブレターネックのバタフライバルブが開き、高速アイドル調整スクリューが段付きディスクを通って下に移動し、エンジンのアイドル速度が低下します。
   • チョークが完全に開いていることと、ファストアイドル調整ネジがステッパーディスクの一番下にあることを確認してください。
     • ステッパーディスクから外れるまで、ファストアイドル調整ネジを緩めます。
     • ステッパーディスクの底にちょうど触れるまでねじ込みます-ステップ自体の1つではありません。
     • 今度はそれを別の4分の1回転でねじ込みます。これにより、スロットルバタフライが必要な0.1mmに設定されます。
3. キャブレターの左側にあるボリューム調整ネジとバイパスネジの位置を確認します。 バイパスネジ（大きい方）を数回転緩めて、すべてを起動します。
   • ボリューム調整ネジは、2つの調整ネジのうち小さい方です。
     • 底に達するまで慎重にねじ込みます。
     • 今度はそれを正確に2-1 / 2回転緩めます。これが開始設定です。
     • エンジンを始動し、バイパススクリューを使用してアイドル速度を850rpmに設定します。
4. ボリュームスクリューをゆっくりと再度調整し（通常は外側-反時計回り）、アイドル時間を最速にします。
   • 基本的な2-1 / 2の基本設定の2〜3ターン1/2ターンイン/アウトの範囲から大きく外れることはありません。
   • 速度が約25〜30 rpmで低下するまで、ネジを非常にゆっくりと再挿入します。
5. バイパスネジを再度使用して、アイドル速度を850〜900rpmにリセットします。
   • この設定を行うのが困難または不可能な場合は、これらの調整ネジのいずれかのネジ山が損傷している、円錐ネジの空洞が損傷している、ニードルバルブが損傷している、またはOリングが取り外されている可能性があります。
   • この設定を実現するのが困難または不可能な場合は、真空漏れ（つまり、エキゾーストマニホールド内の空気漏れ）がある可能性もあります。

警告

• 常識は非常に重要です。
• 常に仕事に適したツールを使用してください。
• 常に安全にあなたの車を維持するので、この世界で重要なことは何もありません。
• 車両で作業するときは、常に安全性が最も重要です。

必需品

• タコメータ
• ドライバー